[发明专利]小排量乘用车全时四轮驱动底盘无效
| 申请号： | 201210285234.6 | 申请日： | 2012-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN102785571A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 吴卫东 | 申请（专利权）人： | 吴卫东 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;B60K17/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210001 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 小排量乘用车全时四轮驱动底盘改变了现在汽车差速器外壳单边齿轮的设计，把汽车差速器外壳设计成了左、右差速器外壳都带有齿轮的装置，使其左边与变速器动力输出轴齿轮啮合，把动力输给前轮；右边与动力输吃轴齿轮啮合，通过传动轴把动力输送到后驱动轮。省略了原有的“分动器”或“轴间差速器”装置，成为一种比较简单、轻巧的四轮驱动的底盘装置。 | ||
| 搜索关键词： | 排量 乘用车全时 四轮驱动 底盘 | ||
【主权项】：
小排量乘用车全时四轮驱动底盘与现在的四论驱动车的区别：在于它省略了现在四轮驱动车底盘上使用的“分动器”或“轴间差速器”装置(包括过去的“耦合器”装置)，而是直接把变速器的动力送到了前、后轮去的四轮驱动车，不但车轮与地面的附着力很强，而且在底盘结构上变得很轻巧了。
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