[发明专利]小排量乘用车全时四轮驱动底盘无效
| 申请号： | 201210285234.6 | 申请日： | 2012-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN102785571A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 吴卫东 | 申请（专利权）人： | 吴卫东 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;B60K17/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210001 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排量 乘用车全时 四轮驱动 底盘 | ||
【权利要求书】：
1.小排量乘用车全时四轮驱动底盘与现在的四论驱动车的区别：在于它省略了现在四轮驱动车底盘上使用的“分动器”或“轴间差速器”装置(包括过去的“耦合器”装置)，而是直接把变速器的动力送到了前、后轮去的四轮驱动车，不但车轮与地面的附着力很强，而且在底盘结构上变得很轻巧了。
2.其它的特征是：现在的汽车差速器外壳都是单边的齿轮设计，而小排量乘用车四轮驱动底盘把前差速器左、右外壳两边都设计成了齿轮型状，左外壳与变速器动力输出轴齿轮啮合，通过左、右半轴把动力送到了前轮；右外壳与另一个动力输出轴啮合，通过传动轴又把动力送到后驱动桥，是一种非常简单的四论驱动底盘形式。
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