[发明专利]高压空气能车辆无效
申请号: | 201210161214.8 | 申请日: | 2012-05-12 |
公开(公告)号: | CN102673362A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 张庆春 | 申请(专利权)人: | 张庆春 |
主分类号: | B60K3/00 | 分类号: | B60K3/00;B60K17/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066100 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明属于新能源环保车辆技术领域,涉及一种高压空气能车辆、用压缩空气泵与气/气增压器给新型蓄能罐充高压空气蓄能、应用气/液流体泵高效能量转换、用电气伺服控制伐与电液比例控制伐调速、驱动液压达技术动力来自于压缩空气无需内燃,释放出的气体全部洁净无污染,电源供给与速度控制全部由计算机完成;其连接按空气压缩增压蓄能气液能量转换、到液压马达驱动的流体顺序安装连接,此高压空气能车辆应用前可用固定压缩充气站快速充气,或用修轮胎站充气,也可用自载压缩空气泵由外电源或其他动力给此车充气;实现了用压缩空气能储存作为动力的新能源环保车辆。 | ||
搜索关键词: | 高压 空气 车辆 | ||
【主权项】:
一种压缩空气能汽车;其特征是:用压缩空气泵(1)与气/气增压器(2)给新型高压蓄能罐(3)快速充气、用电气伺服控制伐(4)与气/液流体泵(5)实现气液能量高效转换;用电液比例控制伐(6)调速,由液压马达(7)手动补液泵(8)、充气口(9)实现了压缩空气能转换为驱动液压马达在汽车中的应用;由排气发电机(10)、充电机(11)、蓄电池(12)、计算机控制器与显示板(13)、压力传感器(14)、压力传感器(15)、压力传感器(16)、电子调速踏板(17)、继电器(18)、继电器(19)、继电器(20)实现电源供给与速度控制全部由计算机完成,本压缩空气能汽车有以下系统组成:压缩空气增压新型蓄能系统;气液能量高效转换系统;电气伺服控制与电液比例控制调速系统;液压马达驱动系统;电源供给速度控制计算机显示系统;其连接按空气压缩增压蓄能气液能量转换、到液压马达驱动的流体顺序安装连接,方向底盘行走与车箱装备等似传统汽车制造而成。
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