[发明专利]增压发动机进气管放气系统

摘要

一种内燃机技术领域的增压发动机进气管放气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔左壁面相连通，第二连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔左壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向上移动，压气机后的压缩空气全部进入发动机，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向下移动，压气机后的一部分压缩空气进入涡轮出气管，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。

主权项

一种增压发动机进气管放气系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮出气管(7)和连接轴(8)，压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(8)同轴相连，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接，涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮出气管(7)的进气口相连接，其特征在于还包括第一连接管(9)、第二连接管(10)、容积腔(11)、容积腔上壁面(12)、容积腔下壁面(13)、容积腔左壁面(14)、容积腔右壁面(15)、容积腔前壁面(16)、容积腔后壁面(17)、移动体(18)和弹性部件(19)，第一连接管(9)的两端分别与发动机进气管(3)、容积腔左壁面(14)相连通，第二连接管(10)的两端分别与发动机排气管(5)、容积腔左壁面(14)相连通，容积腔上壁面(12)、容积腔下壁面(13)、容积腔左壁面(14)、容积腔右壁面(15)、容积腔前壁面(16)、容积腔后壁面(17)固结为一体，移动体(18)安装在容积腔(11)内，移动体(18)与容积腔(11)的内壁面密封接触，移动体(18)通过弹性部件(19)与容积腔下壁面(13)相连接。