[发明专利]电动驻车制动装置

摘要

本发明提供能够使驻车杆顺畅地转动的电动驻车制动装置。运动传递部件(23)与夹装部件(24)的抵接部(P)处的运动传递力的力线(F)位于比丝杠部件(27)与螺母部件(26)的嵌合部的外周面(S)靠内侧的位置。由此，当因丝杠部件(27)的直线运动而驻车杆转动时，不会在嵌合部发生浮动，能够防止嵌合部一端接触。因此，能够使驻车杆(13)顺畅地转动。并且，运动传递部件(23)的与夹装部件(24)抵接的一面形成为圆周面(23a)。由此，能够抑制因丝杠部件(27)的直线运动而驻车杆(13)转动时的动作的错位。因此，能够防止由运动传递部件(23)传递的运动传递力成为偏载荷，能够使驻车杆(13)顺畅地转动。

主权项

一种电动驻车制动装置，其特征在于，该电动驻车制动装置(1)具备：一对制动蹄(11a、11b)，这一对制动蹄(11a、11b)分别具有能够与制动鼓(16)摩擦卡合的制动器摩擦衬片(12a、12b)，并且由背板(15)支承而能够转动；驻车杆(13)，该驻车杆(13)的一端被一方的上述制动蹄(11a)支承而能够转动，在该驻车杆(13)与另一方的上述制动蹄(11b)之间夹插有连结部件(14)，通过使该驻车杆(13)转动而使上述一对制动蹄(11a、11b)向上述制动鼓(16)侧扩开，从而使上述一对制动器摩擦衬片(12a、12b)与上述制动鼓(16)摩擦卡合；马达(21)，该马达(21)被固定于上述背板(15)；旋转运动‑直线运动转换机构(22)，该旋转运动‑直线运动转换机构(22)具有彼此通过嵌合部而嵌合的旋转部件(26)和轴向移动部件(27)，上述轴向移动部件(27)的旋转被限制，利用上述马达(21)驱动上述旋转部件(26)旋转，由此将旋转运动转换成直线运动；以及运动传递部件(23)，该运动传递部件(23)与上述轴向移动部件(27)连结，且抵接于上述驻车杆(13)的另一端，将用上述旋转运动‑直线运动转换机构(22)转换而得的直线运动传递至上述驻车杆(13)的另一端，其中，上述运动传递部件(23)与上述驻车杆(13)的另一端抵接的抵接部(P)形成为：上述运动传递部件(23)与上述驻车杆(13)的另一端抵接的抵接部(P)处的运动传递力的力线(F)位于比上述旋转部件(26)与上述轴向移动部件(27)嵌合的嵌合部的外周面(S)靠内侧的位置。