[发明专利]高速铁路风险分析控制方法及系统有效
| 申请号： | 201210011535.X | 申请日： | 2012-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN102530027A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 戴贤春;郭湛;刘敬辉;习年生;王阳;张洪宇;李晓宇;江银道;李敏;胥红敏 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及风险控制技术领域，提供了一种高速铁路风险分析控制方法及系统。本发明中，利用故障树和事件树分别对高速铁路系统危害事件进行发生成因分析和发生后果分析，将m类成因与n类后果组成m×n个事故序列，并得到所有事故序列的风险值；将所有序列按风险值进行排序，得到高风险的事故序列，针对高风险事故序列设置成因和后果控制措施，并设置防止成因、后果控制措施失效的进一步失效控制措施。利用本发明的方法和系统，通过对事故序列的风险分析达到对危害事件风险进行全面预测，并提出通过对高风险事故序列的成因和后果扩展分别设置控制措施的风险控制方法，使构成危害事件风险的两个要素分别得到控制，从而有效控制危害事件的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 风险 分析 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种高速铁路风险分析控制方法，其特征在于，该方法包括步骤：S1，确定所分析的高速铁路系统的危害事件；S2，基于故障树对选定的高速铁路系统危害事件进行发生成因分析，得到所有m类成因；S3，基于事件树对选定的高速铁路系统危害事件进行发生后果分析，得到所有n类后果；S4，将m类成因与n类后果组成m×n个事故序列，并对每个序列分别进行发生频率和后果严重性分析，得到所有序列的风险值；S5，将所有序列按风险值进行排序，得到高风险的事故序列，针对高风险事故序列的成因设置成因控制措施，针对高风险事故序列的后果设置后果控制措施；S6，针对高风险事故序列的成因和/或后果控制措施可能失效的原因进行分析，进一步设置失效控制措施。
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