[发明专利]用于混合电动力系的监督控制系统有效
申请号: | 201180071662.2 | 申请日: | 2011-06-17 |
公开(公告)号: | CN103608743B | 公开(公告)日: | 2017-06-27 |
发明(设计)人: | J·E·比松茨 | 申请(专利权)人: | 万国卡车知识产权有限公司 |
主分类号: | G05D3/00 | 分类号: | G05D3/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 高见 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 提供了一种操作具有混合电动力系的车辆的方法,该混合电动力系具有发动机、发电机和电池。从操作者接口接收车辆发动输入信号。主控制器在接收到来自操作者接口的输入之后启动。辅助控制器在开始主控制器的启动之后启动。利用主控制器执行电池组单元电压平衡测试。基于平衡测试来平衡电池组单元内的电压。隔离接触器在平衡电池组内的电压之后闭合。在闭合隔离接触器之后生成从主控制器至辅助控制器的开始操作的信号。替换地,基于平衡测试的结果的电池组单元内的电压可在隔离接触器的闭合之后的车辆操作期间动态地发生。 | ||
搜索关键词: | 用于 混合 电动 力系 监督 控制系统 | ||
【主权项】:
一种操作具有混合电动力系的车辆的方法,所述混合电动力系具有内燃机、发电机和电池,所述方法包括:从操作者接口接收车辆发动输入信号;在从所述操作者接口接收所述输入之后启动主控制器,所述主控制器电耦合至数个辅助控制器和电气设备;在开始所述主控制器的启动之后启动至少一个辅助控制器;利用所述主控制器执行高电压电池组单元电压平衡测试,所述至少一个辅助控制器保持在最小功耗或没有功耗的状态,直至所述高电压电池组单元电压平衡测试完成;基于所述高电压电池组单元电压平衡测试的结果来平衡所述高电压电池组单元内的电压;在平衡所述高电压电池组内的所述电压之后闭合高电压隔离接触器;以及在闭合所述高电压隔离接触器之后从所述主控制器向所述至少一个辅助控制器生成用以开始操作的信号。
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