[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201180062451.2 | 申请日： | 2011-10-04 |
| 公开（公告）号： | CN103269934A | 公开（公告）日： | 2013-08-28 |
| 发明（设计）人： | 高村裕;芦泽裕之;谷岛香织 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/48;B60K6/547;B60K17/02;B60L11/14;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;F02D29/02;F02N11/04;F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在存在因加速增加而产生的发动机启动且第二离合器的滑动极性为负时减少发动机启动冲击。混合动力车辆的控制装置具备发动机(1)、电动发电机马达(2)、第一离合器(4)、第二离合器(5)以及启动开始允许控制单元(图13)。第一离合器(4)安装在发动机(1)与电动发电机(2)之间，在将电动发电机(2)作为启动马达的发动机启动时第一离合器(4)接合。第二离合器(5)安装在电动发电机(2)与轮胎(7、7)之间，在发动机启动时第二离合器(5)滑动接合。在发动机启动请求是因加速踏板开度的增加而产生的驱动力请求且第二离合器的滑动极性为负的情况下，启动开始允许控制单元(图13)在滑动极性变为正之前使发动机(1)的启动的开始等待。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机；马达；第一离合器，其安装在上述发动机与上述马达之间，在将上述马达作为启动马达的发动机启动时该第一离合器接合；第二离合器，其安装在上述马达与驱动轮之间，在上述发动机启动时该第二离合器滑动接合；以及启动开始允许控制单元，其在发动机启动请求为因加速踏板开度的增加而产生的驱动力请求且上述第二离合器的滑动极性为负的情况下，在上述第二离合器的滑动极性变为正之前使上述发动机的启动的开始等待。
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