[发明专利]用于车辆内操作货物的负载操作设备有效
| 申请号： | 201180028909.2 | 申请日： | 2011-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN103097193A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·彼得·迪布丁 | 申请（专利权）人： | 中门行销有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/02 | 分类号： | B60P1/02;B60P1/44 |
| 代理公司： | 深圳市德力知识产权代理事务所 44265 | 代理人： | 林才桂 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本发明揭露了一种用于车辆内操作货物的负载操作设备。该设备包括适合于支撑具有货物(4)设置于其上的平台的支撑架(34)并且该支撑架适合于安装至该车辆的内部以及当支撑该平台时可在装载位置和运输位置之间移动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 操作 货物 负载 设备 | ||
【主权项】：
一种用于车辆内操作货物的负载操作设备，其特征在于，该设备包括适合于支撑具有货物设置于其上的平台的支撑架并且包括适合于连结设在该平台上以使该支撑架能够支撑该平台及设置在其上的货物的第二连结装置的第一连结装置，其中该支撑架适合于安装至车辆的内部并且当支撑所述平台时可在装载位置和运输位置之间移动。
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- 本实用新型公开了一种升降功能的智能化车间用气压运输车，包括车体，所述车体内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机，并且电机输出轴的表面套设有第一锥齿轮，车体内壁底部的两侧且位于电机的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆，第一旋转杆的表面套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮的表面与第一锥齿轮的表面啮合，车体内壁底部的两侧且位于电机的另一侧均固定连接有挡板，挡板靠近电机的一侧与车体内壁的一侧之间固定连接有隔板，本实用新型涉及运输设备技术领域。该升降功能的智能化车间用气压运输车，达到了对第一升降板上运输的货物进行升降的目的，大大方便了工人对运输的货物进行装卸，增加了运输车的使用效率。
- 一种用于货箱内部的快递件货架-201820042859.2
- 赵君夫;李红朋;魏光国 - 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
- 2018-01-11 - 2018-08-10 - B60P1/02
- 本实用新型公开了一种用于货箱内部的快递件货架，包括支架及在其下端进行稳定支撑的底架，所述支架上端安装手拉葫芦，手拉葫芦的起重链条在不同位置安装若干载物平台。上述技术方案的有益效果为：结构简单，配置成本低；使用方便，放货效率高，可有效提高工作效率，和减少人力成本。
- 货车及其货厢升降装卸装置-201721742883.9
- 胡广文;彭芳;李作朋;刘军 - 广东溢达纺织有限公司
- 2017-12-12 - 2018-08-07 - B60P1/02
- 本实用新型涉及一种货车及其货厢升降装卸装置，所述货厢升降装卸装置用于在货厢内升降和承载货物，包括货板平台、升降装置、多个定滑轮、多个动滑轮和牵引绳，所述货板平台内置于所述货厢，所述定滑轮分布设置在所述货厢的内壁上，所述动滑轮分布设置在所述货板平台上，所述牵引绳连接各个所述定滑轮和所述动滑轮，所述牵引绳的一端连接所述升降装置，所述升降装置能够通过收放所述牵引绳来带动所述货板平台上升或下降。本实用新型操作简单易行，节省了人力，增大了货车的载货体积，充分利用货厢空间，也避免了上层货物与下层货物因为磕碰而造成货物破损的问题，有利于生产效率的提高和成本的降低。
- 一种货车卸箱液压举重装置-201810025811.5
- 岳文智 - 岳文智
- 2018-01-11 - 2018-06-29 - B60P1/02
- 本发明公开了一种货车卸箱液压举重装置，包括车厢，所述车厢的右侧固定连接有车头，所述车厢的正面上开设有滑槽，所述车厢的正面上固定连接有支撑支柱。本发明通过滑块、滑槽和车厢的配合，达到了通过在滑块的背面上活动连接有滑槽，其次通过在车厢的正面上开设有滑槽，并且通过滑槽与滑块的配合，从而可以对车厢进行滑动，并且通过在车厢的正面上活动连接有支撑支柱，并且位于支撑支柱的底部固定连接有液压提升装置，从而可以通过液压提升装置对支撑支柱带动车厢进行提升，并且位于提升装置的顶部左右两侧连接的支撑柱进行对提升装置的固定，从而可以增大举重能力，从而在对车厢的卸载的时候，更加方便。
- 一种可控制箱体升降的新式集装箱车-201720572862.0
- 汤鲁飞;汤召录 - 杭州汤氏物流有限公司
- 2017-05-22 - 2018-06-26 - B60P1/02
- 本实用新型一种可控制箱体升降的新式集装箱车，包括：牵引车头、车架，其特征在于：所述的车架安装在车身上，所述的车架包括首板、顶板、若干隔板和分层板，通过隔板和分层板的设计，将该集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段、主承载段和车轮段，集装箱体与牵引车头相连，通过牵引车头自身的气阀，给挂车气压升降装置提供压强，当压强达到6千帕至8千帕左右，调节控制阀的手柄，让分层板根据实际需要进行升降。
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