[实用新型]汽车离合器壳体有效
| 申请号： | 201120337057.2 | 申请日： | 2011-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN202209362U | 公开（公告）日： | 2012-05-02 |
| 发明（设计）人： | 高仲明;高鹏俊;李彬;张勇 | 申请（专利权）人： | 重庆渝江压铸有限公司 |
| 主分类号： | F16D13/58 | 分类号： | F16D13/58 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401123 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车离合器壳体，在该壳体上设有型腔(1)，型腔(1)的前半段为“V”形段(2)，在“V”形段(2)的上端面开有多个安装过孔(3)，“V”形段(2)外表面的上端部对应每个安装过孔(3)处竖向均设有凸柱(4)，且相邻两个凸柱(4)的上端部通过第一横向加强筋(5)相连，所述相邻两个凸柱(4)的下部通过第二横向加强筋(6)相连。本实用新型能有效降低“V”形段2外表面与型芯及模具内壁的包紧力，使“V”形段2的外表面压铸开模时不易产生裂纹，从而有效降低产品报废率，工艺合理，结构简单，易于实施。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 离合器 壳体 | ||
【主权项】：
一种汽车离合器壳体，在该壳体上设有型腔(1)，型腔(1)的前半段为“V”形段(2)，在“V”形段(2)的上端面开有多个安装过孔(3)，“V”形段(2)外表面的上端部对应每个安装过孔(3)处竖向均设有凸柱(4)，且相邻两个凸柱(4)的上端部通过第一横向加强筋(5)相连，其特征在于：所述相邻两个凸柱(4)的下部通过第二横向加强筋(6)相连。
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