[实用新型]一种电动汽车的制动系统无效
| 申请号： | 201120179978.0 | 申请日： | 2011-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN202089058U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 屈小燕;戴礼强;邹凌华;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16;B60T13/56 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车的制动系统，属于汽车部件技术领域。它解决了现有电动汽车的制动系统存在制动稳定性能低、噪音大等技术问题。本电动汽车的制动系统，包括内部具有工作腔的液压刹车总泵和真空助力主泵，所述的真空助力主泵通过连接管与液压刹车总泵的工作腔相连通，本电动汽车的制动系统还包括一个真空助力辅泵，所述的真空助力辅泵固定在汽车电机总成上，且通过连接管与液压刹车总泵的工作腔相连通。本实用新型具有噪音低、制动性能更稳定、舒适度高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 制动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的制动系统，包括内部具有工作腔的液压刹车总泵(1)和真空助力主泵(2)，所述的真空助力主泵(2)通过连接管与液压刹车总泵(1)的工作腔相连通，其特征在于，本电动汽车的制动系统还包括一个真空助力辅泵(3)，所述的真空助力辅泵(3)固定在汽车电机总成(8)上，且通过连接管与液压刹车总泵(1)的工作腔相连通。
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