[实用新型]变速箱的蓄放能机构有效
| 申请号： | 201120174041.4 | 申请日： | 2011-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN202140525U | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 陈华芳;邓伟伟;邓官平;周永娟;雷仕泽 | 申请（专利权）人： | 襄樊江山汽车变速箱有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H33/04 | 分类号： | F16H33/04 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 樊灵芬 |
| 地址： | 441057 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型的名称是变速箱的蓄放能机构，涉及汽车刹车和怠速时的动能回收转化为液压能，汽车启动时再将液压能转化为动能的节能装置。它主要是解决城市公交车怠速等待，频繁起动、刹车减速导致车辆油耗高，刹车部件磨损而带来使用寿命短的问题。本实用新型是在变速箱上设有副箱，副箱的刹车蓄能主动齿轮、同步器和放能从动齿轮分别安装在变速箱的输出轴上，在变速箱的中间轴上安装有同步器，中间轴的后端部通过轴承与蓄放能轴联接，在两同步器上分别设有操纵机构。本实用新型由于采用蓄能方式刹车，延长了刹车片等制动零件的寿命，采用放能方式起步，减少了发动机的油耗及排放，从而达到了节能减排的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱 蓄放能 机构 | ||
【主权项】：
一种变速箱的蓄放能机构,其特征是：在变速箱（1）上设有副箱（2），副箱（２）的刹车蓄能主动齿轮（４）、同步器（5）和放能从动齿轮（6）分别安装在变速箱（1）输出轴（3）上，在变速箱（1）中间轴（11）上安装有同步器（12），中间轴（11）后端部通过轴承与蓄放能轴（14）联接，在两同步器（5和12）上分别设有操纵机构（8和15）。
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