[实用新型]电动三轮车齿轮差速后桥无效
| 申请号： | 201120102685.2 | 申请日： | 2011-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN202016395U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 唐排良;杨勇 | 申请（专利权）人： | 杨勇 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K1/00 |
| 代理公司： | 安阳市智浩专利代理事务所 41116 | 代理人： | 张智和 |
| 地址： | 455000 河南省安阳市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 电动三轮车齿轮差速后桥，属于交通工具技术领域，特别是一种电动三轮车齿轮差速后桥总成。该装置由桥管、齿轮箱、电机和电机支架、传动轴组成，其中齿轮箱壳体由左右箱体相互扣合密封而成，左右箱体分别与左右桥管焊接固定为一体结构，右桥管上固定有电机支架，电机安装在电机支架上，电机轴与小齿轮固定连接，小齿轮与大齿轮在齿轮箱内啮合组成差速齿轮组，大齿轮安装在传动轴上，传动轴贯通于左右桥管中，其两端固定在驱动轮轴上。本实用新型的优点：结构简单，运行可靠，维修方便，制作成本较低。由于齿轮箱体的密闭、润滑效果良好，传动效率提高，与链条传动相比大大提高了可靠性和使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 齿轮 后桥 | ||
【主权项】：
电动三轮车齿轮差速后桥，该装置由桥管、齿轮箱、电机和电机支架、传动轴组成，其特征在于：齿轮箱壳体由左箱体（7）和右箱体（8）相互扣合密封而成，左箱体（7）左侧与左桥管（1）固定为一体结构，右箱体（8）右侧与右桥管（2）固定为一体结构，右桥管（2）上还固定有电机支架（4），电机（3）安装在电机支架（4）上，电机轴与小齿轮（5）固定连接，小齿轮(5)与大齿轮(6)在齿轮箱内啮合组成差速齿轮组，大齿轮(6)安装在传动轴(9)上，传动轴(9)贯通于左右桥管中，其两端固定在驱动轮轴上。
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