[实用新型]电动三轮车齿轮差速后桥

说明书

技术领域

本实用新型属交通工具技术领域，特别是一种电动三轮车齿轮差速后桥总成。

背景技术

目前，传统的电动三轮车通常采用链条和链轮传动，传动装置完全暴露在尘土飞扬的环境中，极易造成锈蚀、缠绕异物等故障。同时，链条和链轮高速运转中容易伸长，必须经常调整，否则由于链条松动和间隙过大加快磨损，以至缩短传动装置的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种成本较低、运行可靠的电动三轮车齿轮传动后桥，以克服链条传动的缺陷。

本实用新型的技术方案是：该装置由桥管、齿轮箱、电机和电机支架、传动轴组成，其中齿轮箱壳体由左箱体和右箱体相互扣合密封而成，左箱体左侧与左桥管固定为一体结构，右箱体右侧与右桥管固定为一体结构，右桥管上还固定有电机支架，电机安装在电机支架上，电机轴与小齿轮固定连接，小齿轮与大齿轮在齿轮箱内啮合组成差速齿轮组，大齿轮安装在传动轴上，传动轴贯通于左右桥管中，其两端固定在驱动轮轴上。

本实用新型的有益效果：由于该装置结构简单，齿轮箱体的密闭、润滑效果良好，传动效率提高，与链条传动相比大大提高了可靠性和使用寿命。制作成本较低，效益明显。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

该装置中齿轮箱壳体由钢板冲压成型的左箱体7和右箱体8相互扣合密封而成，然后用紧固螺丝加固，左箱体7左侧与左桥管1焊接固定为一体，右箱体8右侧与右桥管2焊接固定为一体，左右桥管保持轴心一致。右桥管2上固定有电机支架4，电机3安装在电机支架4上。电机3与电机支架4之间加有垫片以调整电机3的轴心位置。电机轴与小齿轮5固定连接，小齿轮5与大齿轮6在齿轮箱内啮合组成差速齿轮组，大齿轮5固定安装在传动轴9上，传动轴9贯通于左、右桥管中，其两端固定在电动三轮车驱动轮轴上。左桥管1和右桥管2上分别固定电动三轮车的车厢承重压簧。