[实用新型]用于湿式双离合器自动变速器的液压控制系统

摘要

本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种用于湿式双离合器自动变速器的液压控制系统，由两个独立的子系统组成，一个是离合器和换挡机构液压控制子系统，该子系统主要根据电子控制单元发出的控制信号操纵奇数挡离合器、偶数挡离合器的分离与结合，并操纵换挡机构控制油缸完成各个挡位同步器的切换；另一个是离合器冷却润滑子系统。本实用新型由于采用了更科学合理的液压控制系统，提高了湿式双离合器自动变速器液压控制系统的效率，降低了燃油消耗、达到节能减排效果，并增强系统工作的可靠性和结构的紧凑型。

主权项

一种用于湿式双离合器自动变速器的液压控制系统，其特征在于：由两个独立的子系统组成，一个是离合器和换挡机构液压控制子系统，该子系统主要根据电子控制单元发出的控制信号操纵奇数挡离合器、偶数挡离合器的分离与结合，并操纵换挡机构控制油缸完成各个挡位同步器的切换；另一个是离合器冷却润滑子系统，其中离合器和换挡机构液压控制子系统包括由油泵和蓄能器组成的节能调速液压油源、小流量电液比例压力控制阀、大流量电液比例压力控制阀、离合器压力控制阀、换挡机构电液比例流量控制阀、离合器控制油缸、换挡机构控制油缸、双离合器、换挡拨叉；油泵由电机驱动，油泵的出油口连接蓄能器，并连接两个完全一致并对称布置的液压回路，一个液压回路为奇数挡离合器和偶数挡、倒挡液压控制回路，另一个液压回路为偶数挡离合器和奇数挡液压控制回路，在两个液压回路中分别设置小流量电液比例压力控制阀与大流量电液比例压力控制阀、湿式离合器、离合器控制油缸、离合器压力控制阀、换挡机构电液比例流量控制阀、换挡拨叉，大流量电液比例压力控制阀进油口与蓄能器相连，出油口与离合器控制油缸相连；小流量电液比例压力控制阀的进油口与蓄能器相连，出油口分别与离合器压力控制阀和若干个换挡机构电液比例流量控制阀的进油口连接，离合器压力控制阀的出油口与离合器控制油缸相连；离合器冷却润滑子系统独立于离合器和换挡机构液压控制子系统之外，它由循环油泵、润滑油箱、热交换器和管路组成，循环油泵直接由发动机驱动，在循环油泵的吸油口一侧设置有一个吸油控制阀，油液经过散热器后被输送到奇数挡离合器和偶数挡离合器的摩擦副表面。