[发明专利]起落架与主机体分离的飞机无效
| 申请号： | 201110452512.8 | 申请日： | 2011-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN103231800A | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 马世强 | 申请（专利权）人： | 马世强 |
| 主分类号： | B64C25/08 | 分类号： | B64C25/08;B64C25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 830006 新疆维吾尔自治区乌鲁*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 本发明提出起落架与主体机分离的方案设计，其概念就是将作战飞机的起落架与主体分离开来，两者在起飞前及及停放时组合在一起，在起飞后起落架体与主机体分离，可依靠上面安装的动力及机翼及无人驾驶技术自行返回降落，当主体机执行完任务返航时，可再次起飞再次起飞，在空中与主体机对接，然后再实施下滑降。在现在作战飞机造价越来越高、技术越来越复杂、性能提高越来越困难的情况下，采用这种起落架与主机体分离的方案就可以非常轻松地避开以上这几个方面的技术及经济因素，为大幅度提高作战飞机的性能创造了条件。战斗机取消飞行员后将可使重量减少50％以上，尺寸可以缩小60％，而起落架的重量及体积对战斗机的影响更甚，与没有采用这一概念的战斗机相比，采用了飞行起落架概念的战斗机将具有绝对的飞行性能优势。 | ||
| 搜索关键词： | 起落架 主机 分离 飞机 | ||
【主权项】：
一种起落架与主机体可分离的作战飞机，其特征是起落架自己带有动力、机翼、操纵气动舵面及自动驾驶装置，起落架本身和主机体之间有配套的对接口。
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