[发明专利]一种电动助力车的系统改进设置

摘要

一种电动助力车的系统改进设置，以克服单独制动，直接刹车的问题和单组供电剩很多电已无法行驶的难题，即采取刹车制动器部位设置一个电源开关，实现搬下车闸的同时，开关打开，刹车与断电联动；而电源采取两组蓄电池供电，通过控制电路板自动转换，先由两组蓄电池依次供电，在不能正常行驶时，再转为两组串连供电，直至不能行驶时再充电；本发明开关与制动车闸联动设计适合于多种车辆，蓄电池两组供电设置，也可做多组设置；此设置实现断电刹车，驾驶安全；两组设置的一次充电行驶里程是单组的三倍；减少充电次数两倍，放电彻底从而延长电池寿命，有一年更换一组到三年两组，节约成本，不易损坏，减少充电次数，行驶里程三倍的优势，很有推广价值。

主权项

一种电动助力车的系统改进设置，其特征是克服单独制动，直接刹车的问题和单组供电剩很多电已无法行驶的难题，即采取刹车制动器部位设置一个电源开关，实现搬下车闸的同时，开关打开，刹车与断电联动，松开车闸，开关又处于待发状态，旋动电源控制手柄，则又正常操作行驶；而电源采取两组蓄电池供电，通过控制电路板自动转换，先由第一组蓄电池供电，在不能正常行驶时，自动转为第二组蓄电池供电，再不能正常行驶时，转为两组蓄电池串连供电，直至不能行驶时，再充电，充电时由控制电板控制，串并联充电皆可，相对于控制电路板自动转换，也可采取手动操作设置，即设置几个按钮，先单组依次供电再串连供电。