[发明专利]电动汽车驱动总成试验台无效
| 申请号： | 201110385179.3 | 申请日： | 2011-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN102507215A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 唐超;唐永琪;袁金枝 | 申请（专利权）人： | 合肥瑞吉安新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01L3/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市高*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车驱动总成试验台，包括电动驱动总成、半轴、第一测扭传感器、第二测扭传感器、第一测功电机、第二测功电机、电池组、第一电机控制器、第二电机控制器和实时监控系统，电动驱动总成包括驱动电机、变速箱和驱动电机控制器，试验台还包括第一惯性轮和第二惯性轮，第一惯性轮和第二惯性轮分别对称设置在半轴的左右两侧；驱动电机依次通过变速箱和半轴分别与第一惯性轮和第二惯性轮连接，第一惯性轮通过第一测扭传感器和第一测功电机连接，第二惯性轮通过第二测扭传感器和第二测功电机连接。本发明分别在被测驱动总成系统的两侧设有第一惯性轮和第二惯性轮，使其运转平衡，测量时受到差速器的影响小，测量数据准确。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 总成 试验台 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动总成试验台，包括电动驱动总成、半轴、第一测扭传感器、第二测扭传感器、第一测功电机、第二测功电机、电池组、第一电机控制器、第二电机控制器和实时监控系统，所述的电动驱动总成包括驱动电机、变速箱和驱动电机控制器，所述驱动电机与驱动电机控制器连接，驱动电机控制器与所述电池组连接，其特征在于，所述试验台还包括第一惯性轮和第二惯性轮，所述第一惯性轮和所述第二惯性轮对称布置在半轴的左右两侧；所述驱动电机通过变速箱连接到半轴，半轴通过传动轴分别与第一惯性轮和第二惯性轮连接，所述第一惯性轮通过传动轴与第一测功电机连接，所述第一测扭传感器与第一惯性轮连接到第一测功电机的传动轴连接；所述第二惯性轮通过传动轴与第二测功电机连接，所述第二测扭传感器与第二惯性轮连接到第二测功电机的传动轴连接。
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