[发明专利]混合动力车辆有效
申请号: | 201110320975.9 | 申请日: | 2011-10-20 |
公开(公告)号: | CN102463940A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 武井宽;高桥徹;本永豊明 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R17/00 | 分类号: | B60R17/00;B60K6/36 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种混合动力车辆,其能够有效地对包含混合动力车辆的电动机在内的润滑/冷却部进行润滑/冷却。作为解决手段,与车轮(W)连接并在车辆行驶时被驱动的第1油泵(P1)随着车速的增加、即随着电动机(M)等润滑/冷却部的发热量的增加而增加油的泵出量,因此能自动向润滑/冷却部提供所需的足够量的油,确保冷却性能。另外,当车辆停止而第1油泵(P1)停止时,若通过发动机(E)驱动第2油泵(P2),则能够无障碍地向在高温状态下停止的电动机(M)等润滑/冷却部供油。另外,从第1、第2油泵延伸的润滑/冷却油路是彼此连通的,因此即使在其中一方停止的情况下,也能对所有的润滑/冷却部进行冷却,而且空气不会被吸进与停止侧的油泵相连的润滑/冷却油路。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆,其能够通过电动机(M)和发动机(E)的驱动力来行驶,其特征在于,具有:第1油泵(P1),其与车轮(W)连接,并在车辆行驶时被驱动;第2油泵(P2),其与上述发动机(E)连接,并在该发动机(E)运转时被驱动;第1润滑/冷却油路(L3),其将上述第1油泵(P1)泵出的油引导至至少包含上述电动机(M)的润滑/冷却部(M、C、37);以及第2润滑/冷却油路(L6),其将上述第2油泵(P2)泵出的油引导至至少包含上述电动机(M)的润滑/冷却部(M、G)。
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