[发明专利]内燃机的控制装置无效
| 申请号： | 201110317515.0 | 申请日： | 2011-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN102454494A | 公开（公告）日： | 2012-05-16 |
| 发明（设计）人： | 樱井健治;小渕刚;木所彻 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 刘日华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置能够在具有EGR系统的内燃机中抑制因EGR系统的腐蚀而引起的劣化。其具有内燃机(10)、EGR通道(42)、EGR催化剂(44)、及空燃比控制单元；该内燃机具有多个气缸；该EGR通道使将多个气缸分成了2组的第一、第二气缸组中的第一气缸组(#2及#3气缸)的废气回流到进气通道；该EGR催化剂配置在EGR通道的中途；该空燃比控制单元能够分别单独地控制多个气缸的空燃比；空燃比控制单元在对内燃机发出了燃料增量要求的场合，将第一气缸组的空燃比控制为稀，将第二气缸组的空燃比控制为浓。最好在实施空燃比控制后EGR催化剂的床温比氯化铵的分解温度(337℃)低的情况下，实施EGR催化剂的催化剂升温控制。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机的控制装置，其特征在于：具有内燃机(10)、EGR通道(42)、EGR催化剂(44)以及空燃比控制单元(50)，该内燃机(10)具有多个气缸；该EGR通道(42)使将上述多个气缸分成了两组的第一气缸组、第二气缸组中的上述第一气缸组的废气向进气通道(12)回流；该EGR催化剂(44)配置在上述EGR通道的中途；该空燃比控制单元(50)能够分别单独地控制上述多个气缸的空燃比；在对上述内燃机发出了燃料增量要求的场合，上述空燃比控制单元进行如下的空燃比控制，即，将上述第一气缸组的空燃比控制为稀，将上述第二气缸组的空燃比控制为浓。
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