[发明专利]内燃机的控制装置无效
| 申请号： | 201110317515.0 | 申请日： | 2011-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN102454494A | 公开（公告）日： | 2012-05-16 |
| 发明（设计）人： | 樱井健治;小渕刚;木所彻 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 刘日华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置，其特征在于：具有内燃机(10)、EGR通道(42)、EGR催化剂(44)以及空燃比控制单元(50)，
该内燃机(10)具有多个气缸；
该EGR通道(42)使将上述多个气缸分成了两组的第一气缸组、第二气缸组中的上述第一气缸组的废气向进气通道(12)回流；
该EGR催化剂(44)配置在上述EGR通道的中途；
该空燃比控制单元(50)能够分别单独地控制上述多个气缸的空燃比；
在对上述内燃机发出了燃料增量要求的场合，上述空燃比控制单元进行如下的空燃比控制，即，将上述第一气缸组的空燃比控制为稀，将上述第二气缸组的空燃比控制为浓。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于：还具有床温获取单元和升温单元；
该床温获取单元获取上述EGR催化剂的床温；
在实施了上述空燃比控制后，在上述EGR催化剂的床温比规定温度低的场合，该升温单元使上述EGR催化剂的温度升温。
3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于：上述升温单元实施使上述第一气缸组的点火时间延迟的点火延迟控制。
4.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于：上述升温单元实施使上述第一气缸组的空燃比交替地反转为浓和稀的空燃比振动控制。
5.根据权利要求1～4中任何一项所述的内燃机的控制装置，其特征在于：还具有涡轮增压器(30)、第一排气通道(32)以及第二排气通道(34)，
该涡轮增压器(30)具有涡轮，所述涡轮具有两个入口；
该第一排气通道(32)使上述第一气缸组的废气流入上述涡轮的一个入口；
该第二排气通道(34)使上述第二气缸组的废气流入上述涡轮的另一个入口；
上述EGR通道(42)连接上述第一排气通道(32)和上述进气通道(12)。
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