[发明专利]用于确定混合和电动力系统中输出扭矩能力的方法和系统有效
| 申请号： | 201110296049.2 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN102416949A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | S.W.麦格罗根;A.H.希普 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种用于确定变速器中输出扭矩能力的方法，该变速器具有第一节点、第二节点和第三节点，每个节点具有速度和加速度。该方法包括：控制第一节点的速度；计算至少作为第一节点和第二节点速度和加速度的函数的实际最大长期输出扭矩能力(原始最大LT)，计算无惯性最大长期输出扭矩能力(无惯性最大LT)，其中无惯性最大LT与原始最大LT相同，只是无惯性最大LT忽略了由于第一节点的加速度造成的扭矩能力。将原始最大LT与无惯性最大LT比较，用于确定变速器的运行能力。第一节点可以是变速器的输入节点。该方法可包括通过类似的考量确定新的有效最小长期输出扭矩能力(新的有效最小LT)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 确定 混合 动力 系统 输出 扭矩 能力 方法 | ||
【主权项】：
一种用于确定变速器中输出扭矩能力的方法，该变速器具有第一节点、第二节点和第三节点，每个节点具有速度和加速度，该方法包括：控制第一节点的速度；计算至少作为第一节点和第二节点的速度和加速度的函数的实际最大长期输出扭矩能力(原始最大LT)，计算无惯性最大长期输出扭矩能力(无惯性最大LT)，其中无惯性最大LT与原始最大LT相同，只是无惯性最大LT忽略了由于第一节点的加速度造成的扭矩能力；和将原始最大LT与无惯性最大LT比较，且；如果原始最大LT大于无惯性最大LT，则将变速器的输出扭矩能力设定为等于无惯性最大LT；和如果原始最大LT不大于无惯性最大LT，则将变速器的输出扭矩能力设定为等于原始最大LT。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110296049.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
