[发明专利]一种用于商用车高速行驶操控性能试验防侧翻装置

摘要

本发明涉及一种用于商用车高速行驶操控性能试验防侧翻装置。包括有骑马螺栓(1)、方钢管(2)、U型钢(3)、加强板(4)、轮轴(5)及车轮总成(6)。支撑框架其外框是由上下两根长短不同的方钢管(2)及左右对称的腰边U型钢(3)通过螺栓连接构成的等腰梯形。两件轮轴(5)分别设置在两U型钢(3)下段外侧。两件车轮总成(6)通过螺栓分别安装在轮轴(5)的法兰盘面上。本发明结构简单，在不改变试验车辆结构的情况下即可方便地使用，本装置合理地利用车架纵梁结构特点通过骑马螺栓将其安装固定在车架纵梁上，且结构可靠。本发明在进行高风险试验时可以有效保护试验车辆和人员的安全。

主权项

一种用于商用车高速行驶操控性能试验防侧翻装置，其特征在于：包括有骑马螺栓（1）、方钢管（2）、U型钢（3）、加强板（4）、轮轴（5）及车轮总成（6）；方钢管（2）为型材空心扁钢管，方钢管（2）的两端头由钢板焊封，在端头的端面及侧面分别设有螺纹孔和螺栓孔；U型钢（3）为型材，在其上段及中段的外围三面分别设有螺栓孔，在其上半段两侧面上下部位设有长腰形孔，在其下段外侧面上焊有加强板（4）；加强板（4）为矩形钢板，在加强板（4）上设有螺栓组孔；所述螺栓组孔共10个等直径孔；轮轴（5）呈工字形为三件一体组焊件，两端为连接法兰，中间为空心管，其中一端为法兰盘，在法兰盘面沿周向均布四个螺栓孔；另一端为矩形法兰，在矩形法兰面上设有螺栓组孔；所述轮轴（5）上的矩形法兰面上的螺栓组孔排序及孔径与加强板（4）的螺栓组孔排序及孔径相一致；车轮总成（6）为标准乘用车轮；所述车轮总成（6）的轮毂法兰面均布的四个螺栓孔的孔距及孔径与轮轴（5）法兰盘面均布的四个螺栓孔的孔距及孔径相一致；支撑框架其外边框是由上下两根长短不同的方钢管（2）及左右对称的腰边U型钢（3）通过螺栓连接构成的等腰梯形；短的方钢管为框架的上边框，长的方钢管为框架的下边框，所述上边框和下边框的两端头分别连接着两侧的U型钢（3）；两件轮轴（5）分别设置在两侧的U型钢（3）下段外侧，所述轮轴（5）的矩形法兰面与U型钢（3）上的加强板（4）面通过螺栓相连；两件车轮总成（6）通过螺栓分别安装在轮轴（5）的法兰盘面上；骑马螺栓（1）通过连接板及螺母纵向地设置在框架的上下边框间，所述骑马螺栓（1）共有4件分为2组每组为2件，左右对称地分布在框架的中间段。