[发明专利]一种重型汽车用起动继电器无效
| 申请号： | 201110196810.5 | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102299025A | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 王宜海;章剑兵 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01H50/38 | 分类号： | H01H50/38 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种重型汽车用起动继电器。其包括壳体、衔铁、簧片、L形的轭铁、壳体内线圈、铁芯、动触点和静触点；改进在于：在动触点和静触点的同一侧面外侧的壳体上设有一块条状的电工铁，电工铁两侧的壳体上分别对应设有磁钢槽，两侧对应的磁钢槽内设有永磁铁，永磁铁的底部位于电工铁顶面上。利用永磁铁的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决重型汽车起动继电器触点因电弧而造成的烧蚀问题。使起动继电器的可靠性大为提高，消除了起动继电器触点烧蚀导致的起动机起火的安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 重型汽车 起动 继电器 | ||
【主权项】：
一种重型汽车用起动继电器，包括壳体（4）、衔铁（6）、簧片（7）、L形的轭铁（8）、壳体内线圈（9）、铁芯（10）、动触点（2）和静触点（3），所述静触点（3）固定设于壳体（4）上，与静触点（3）对应的动触点（2）固定设于簧片（7）的一端，衔铁（6）的上端连接着L形的轭铁（8）的一侧，L形的轭铁（8）的另一侧中部连接着铁芯（10），壳体内线圈（9）跨绕在铁芯（10）上；所述簧片（7）的中部贴设在衔铁（6）外侧，簧片（7）的另一端连接着轭铁（8），其特征在于：所述动触点（2）和静触点（3）的同一侧面外侧的壳体（4）上设有一块条状的电工铁（5），电工铁（5）两侧的壳体（4）上分别对应设有磁钢槽（11），两侧对应的磁钢槽（11）内设有永磁铁（1），永磁铁（1）的底部位于电工铁（5）顶面上。
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