[实用新型]电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器无效
| 申请号： | 201020258839.2 | 申请日： | 2010-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN201781368U | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | 仇斌;朱家琏;陈全世;江发潮 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 史双元 |
| 地址： | 100084 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了属于电动车辆动力传动系统的一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器。减速器与电机集成为一整体，在电机的前端，电机轴与减速器输入轴连接在一起，在减速器输入轴上的主动小齿轮与减速器输入轴滑动连接，减速器输入轴的轴端固定啮合套，主动小齿轮与啮合套啮合；所述主动小齿轮，通过拨叉与活塞连接，主动小齿轮被拨叉拨动后与减速器输出轴输出上传动齿轮啮合或者脱开。当车辆在非牵引工况快速运动时，车辆为两轮驱动状态，此时，前桥处于高速档，后桥处于脱档状态，如果后桥不具备脱档功能，可能导致电机损坏。本实用新型结构紧凑，可以克服当车辆在非牵引工况快速运动时的不足，并提高电动汽车传动系统的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 驱动 电机 空挡 液压 控制 减速器 | ||
【主权项】：
一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器，其特征在于，减速器与电机集成为一整体，在电机的前端，电机轴与减速器输入轴连接在一起，在减速器输入轴上的主动小齿轮与减速器输入轴滑动连接，减速器输入轴的轴端固定啮合套，主动小齿轮与啮合套啮合；所述主动小齿轮，通过拨叉与活塞连接，主动小齿轮被拨叉拨动后与减速器输出轴输出上传动齿轮啮合或者脱开。
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