[实用新型]一种发动机气门降噪结构有效
| 申请号： | 201020206141.6 | 申请日： | 2010-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN201771565U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 陈先发;陈江;张苹 | 申请（专利权）人： | 重庆建设摩托车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/22 | 分类号： | F01L1/22 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 梁展湖;张先芸 |
| 地址： | 400054 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机气门降噪结构，其特点在于，包括两个扭簧，两个扭簧分别装于发动机两气门摇臂上，两个扭簧的中心位置与各自气门摇臂旋转中心一致，两扭簧的一端分别具有一个与各自气门摇臂上侧边挂接的挂钩，两扭簧的另一端各自具有一个与缸头内上壁形状对应的弯曲部，该弯曲部抵接于缸头内上壁并对两气门摇臂各自施加一个力矩，该力矩大小可使得当进气门和排气门为关闭状态时，两气门杆端头与调节螺钉相抵。本实用新型采用扭簧消除了气门间隙，避免调节螺钉撞击气门杆端头而产生噪音，使发动机工作时具有噪音小的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 气门 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机气门降噪结构，其特征在于，包括两个扭簧，两个扭簧分别装于发动机两气门摇臂上，两个扭簧的中心位置与各自气门摇臂旋转中心一致，两扭簧的一端分别具有一个与各自气门摇臂上侧边挂接的挂钩，两扭簧的另一端各自具有一个与缸头内上壁形状对应的弯曲部，该弯曲部抵接于缸头内上壁并对两气门摇臂各自施加一个力矩，该力矩大小可使得当进气门和排气门为关闭状态时，两气门杆端头与调节螺钉相抵。
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