[实用新型]自卸车辆取力安全操作的控制电路有效
| 申请号： | 201020130243.4 | 申请日： | 2010-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN201610115U | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | 李保才;彭飞 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自卸车辆取力安全操作的控制电路，它包括取力操作开关K3、取力电磁阀V，取力操作开关K3和取力电磁阀V串联后连接于电源正极和负极之间，它还包括继电器和空档开关K2，所述继电器的线圈J1与空档开关K2串联后连接于所述电源正极和负极之间；所述继电器的常开触点K1串联取力操作开关K3和取力电磁阀V后连接于所述电源正极和负极之间。本实用新型通过继电器中线圈J1和常开触点K1在电路中的设置，使得空档开关K2在车辆行车时的自动转为断开状态，就可以实现对取力操作开关K3的锁闭控制，这样也就实现了自卸车辆在行驶的时候取力操作开关K3无法使用的安全效果。 | ||
| 搜索关键词： | 卸车 辆取力 安全 操作 控制电路 | ||
【主权项】：
一种自卸车辆取力安全操作的控制电路，它包括取力操作开关K3、取力电磁阀V，取力操作开关K3和取力电磁阀V串联后连接于电源正极和负极之间，其特征在于：它还包括继电器和空档开关K2，所述继电器的线圈J1与空档开关K2串联后连接于所述电源正极和负极之间；所述继电器的常开触点K1串联取力操作开关K3和取力电磁阀V后连接于所述电源正极和负极之间。
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