[发明专利]一种带偏转机轮收放机构的飞机起落架

摘要

一种带偏转机轮收放机构的飞机起落架，属于飞机起落架技术领域。它主要包括由起落架主支柱外筒（3），缓冲器活塞杆（15），上扭力臂（16），下扭力臂(17)，轮毂(13)及轮胎（14）构成起落架主支柱的整体结构件；还包括由上锁撑杆（9），下锁撑杆（10），上侧撑杆（7），下侧撑杆（8），耳片（6），第一套环（4），第二套环（5）构成起落架的收放杆系；收放作动筒(S)与解锁作动筒(J)构成起落架的收放动力装置。本发明实现起落架斜前收放方式；同时该收放机构还实现轮胎绕缓冲器外筒轴线的旋转方式，令起落架收入机翼内部时轮胎旋转至水平，解决该起落架轮胎占用空间大的问题。

主权项

一种带偏转机轮收放机构的飞机起落架，其特征在于：包括主支柱外筒（3）、收放作动筒（S）、第一套环（4）、第二套环（5）、耳片（6）、缓冲器活塞杆（15）、上侧撑杆（7）、下侧撑杆（8）、上锁撑杆（9）、下锁撑杆（10）、解锁作动筒（J）、上扭力臂（16）、下扭力臂（17）、轮毂（13）、轮胎（14）；其中上述主支柱外筒（3）由用于安装在机翼第一定位转轴上的主支柱旋转耳片（3‑1）和与主支柱旋转耳片(3‑1)轴线垂直的缓冲器外筒（3‑2）组成，主支柱旋转耳片(3‑1)上还固定连接着收放力臂杆（3‑3）；上述机翼第一定位轴（AB）与航向具有满足起落架斜前收放的夹角；上述收放作动筒的活塞杆（1）与上述收放力臂杆（3‑3）铰接；上述第一套环（4）、第二套环（5）从上到下依次分别通过轴套和轴承安装于缓冲器外筒（3‑2）上，且第一套环（4）和第二套环（5）都与缓冲器外筒（3‑2）同轴；缓冲器活塞杆（15）带活塞的一端装入缓冲器外筒（3‑2）内部并与其同轴形成起落架的缓冲机构；缓冲器活塞杆（15）带轮轴的一端与上述轮毂（13）固定连接；上述上侧撑杆（7）的一端通过耳片（6）与机翼第二定位转轴形成万向节连接，上侧撑杆（7）的另一端与下侧撑杆（8）的一端铰接，下侧撑杆（8）的另一端与第二套环（5）铰接；上述下锁撑杆（10） 的一端铰接于上侧撑杆（7）与下侧撑杆（8）的铰接处，下锁撑杆（10） 的另一端与上侧撑杆（9） 的一端铰接，上侧撑杆（9）另一端与第一套环（4）铰接；上述上侧撑杆（7）的杆部与下锁撑杆（10）的杆部之间还通过铰接放方式安装有解锁作动筒（J）；上述上扭力臂（16）一端与第二套环（5）铰接，上扭力臂（16）的另一端与下扭力臂（17）的一端铰接，下扭力臂（17）的另一端与缓冲器活塞杆（15）铰接；上述机翼第二定位转轴轴线（CP）、机翼第一定位转轴轴线（AB）和缓冲器外筒轴线（DP）交汇于同一点（P）；上述解锁作动筒（J）、上侧撑杆（7）、下侧撑杆（8）、上锁撑杆（9）、下锁撑杆（10）位于同一平面内。