[发明专利]操作自动变速器的方法以及控制器无效
| 申请号： | 201010233426.3 | 申请日： | 2010-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN101954867A | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 马丁·金泰尔;热诺特·贝克尔 | 申请（专利权）人： | GM全球科技运作股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K31/02 | 分类号： | B60K31/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于车辆的自动变速器的操作方法，包括以下步骤：检测(12)车辆的目标速度是否被设定；根据实际的虚拟加速踏板位置，计算(18)最佳的加速挡；和如果最佳的加速挡与当前挡不同，则储存(26)实际的虚拟加速踏板位置，然后换挡(26)至最佳的加速挡，且在加速阶段忽略(26)新计算的实际的虚拟加速踏板位置。由于在被检测到需要换挡的情况下实际的虚拟加速踏板位置被储存，且进一步计算的实际的虚拟加速踏板位置被忽略，当检测到需要换挡时，传动机构的操作主要基于在此时的实际的虚拟加速踏板位置的值。由于加速踏板位置的微小变化而导致的挡加挡和减挡多次(“挡位猎振”)直到达到目标速度的风险被减小。 | ||
| 搜索关键词： | 操作 自动变速器 方法 以及 控制器 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的自动变速器的操作方法，包括如下步骤：检测(12)车辆的目标速度是否被设定，根据实际的虚拟加速踏板位置，计算(18)最佳的加速挡，以及如果最佳的加速挡与当前挡不同，则储存(26)实际的虚拟加速踏板位置，然后换挡(26)至最佳的加速挡，且在加速阶段忽略(26)新计算的实际的虚拟加速踏板位置。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件，即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
