[发明专利]电储能器脉冲线圈磁力铁活塞式发动机

摘要

一种新的电储能器脉冲线圈磁力铁活塞式发动机(14)，其原动力是洛仑兹力及神奇磁力的。本专利发动机(14)包括：壳体结构、电磁储能系统及电系统。电磁系统包括(11)包括线圈绕组在空心去磁材料制作的轴组件(图2空心线圈轴10)，把原有汽柴油发动机缸盖等装置去掉，在每个缸上面加装空心绕组线圈轴缸体，其固定布置在壳体中，储能电系统包括(5)前端储能电池组(3)发电机(2)储能器(5)附着在壳体之外。本发动机(14)包括：通过(2，3)为储能器瞬间快速充电又瞬间大电流脉冲爆发释放给绕组线圈轴(10，11)使在强磁场位置的铁活塞(9)磁爆冲击运动，起动发动机(14)，同时带动发电机(2)，以25-120A继续向电池组储存电能，其他装置与汽油发动机相同略。

主权项

一种新型电磁模式：电储能器脉冲线圈磁力铁活塞式发动机，包括：A)机体结构：所述把原有汽柴油发动机缸盖，点火，排吸气等装置去掉，在每个缸上面加装空心绕组磁力线圈轴缸体，下面机油缸壳体基本不变，形成一个新的壳体；B)空心绕组磁力线圈轴缸体装置，所述空心线圈轴缸体对接延长原汽油发动机缸体，所述空心线圈轴缸体l－12缸，所述至少有一个空心绕组磁力线圈轴缸体装在所述壳体结构中，并且每个包括实体铁活塞和活塞杆，所述活塞吸磁材料制成具有吸磁性并且活塞体加长，活塞杆长度不变，活塞环位置不变，加长铁活塞长度应适合在行程过程中铁活塞前端正好进入空心绕组磁力线圈轴缸体最大磁力位置(不是死点位置)铁活塞前端行程上止点下止点都在空心磁力线圈轴缸体内部，所述磁力特别大；C)所述充电储能电装置单元，串联化学电池组(铅酸电池，磷酸铁锂，铁电池，飞轮电池等等)组总输出为200V‑400V，20A‑120A及飞轮电池或5kw以上交直流大功率混合磁路发电机为储能器(并联电容组N个)瞬间充电储能的，又瞬间把储存能量冲击释放给空心绕组磁力线圈轴缸体，磁爆冲击吸磁材料活塞运动的，所述至少有一组储能器(并联电容组)对应单缸空心绕组磁力线圈轴缸，并为空心绕组磁力线圈轴提供瞬间脉冲电流磁推动铁活塞运动的，所述大功率10‑25KW交直流发电机由“本 发动机”驱动，发出的电能相互补偿并联回充电池组及储能器的；保证本发动机正常工作，所需要的足够电能；所述电池组或交直流发电机以25安倍至120安培工作储能对所述可在充电的电池电力进行在充电；D)所述该发动机上采用V型(或直列摆放)2个3个4个5个或8个12等(单数及双数)电磁发射活塞马达连接曲轴，在每个电磁发射活塞直线的活塞运动通过连杆带动曲轴旋转构成了汽车引擎系统，电池，电容器组回充储能循环使用E)所述电磁弹发射技术应用到汽车发动机的活塞运动的机械驱动动作。F)所述采用把电能通过储能装置(储能装置包括：电容储能电感储能，飞轮电池储能等)瞬间将电能峰值脉冲释放到活塞线圈上推动活塞带动曲轴旋转、转换成机械能量作为汽车动力引擎的，G)所述瞬间释放电能到电磁线圈中使线圈产生电磁力拉动纯铁活塞的方式作为曲轴旋转动力，所述采取线圈及线圈轴散热降温系统的，，所述把线圈或线圈轴缸体落入汽柴油缸体内部的装置的。