[发明专利]双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种双离合器变速器，包括两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与彼此同轴地设置的两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接；其中设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(7、9、13、14、15、16、17、18)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；其中设有抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上并构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6)的挡位齿轮；其中设有至少一个用于抗旋转地连接两个挡位齿轮的切换元件(N)，其中至少能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒挡(R1、R2)。按照本发明设置最多六个齿轮平面(7-13、2-14、9-15、4-16、5-17、6-18)，使得至少一个能动力换挡的迂回挡(G1、R2、O1)能通过至少一个切换元件(N)接通。

主权项

双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且所述两个离合器的输出侧分别与彼此同轴地设置的两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在所述两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上并且构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6)的、至少部分与空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17)啮合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接的耦联装置(A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L)；设置在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的各一个输出齿轮(20、21)，该输出齿轮相应地与一个从动轴(w_ab)的齿部耦联；以及至少一个用于抗旋转地连接两个挡位齿轮的切换元件(N)，其中至少能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒挡(R1、R2、R3、R4、R5)，其特征在于：设置最多六个齿轮平面(7-1、1-13、7-13、8-2、2-14、8-14、3-15、9-15、4-16、10-16、11-5、5-17、11-17、6-18、12-6、12-18)，其中设置至少两个双齿轮平面(7-13、8-14、9-15、10-16、11-17、12-18)并且在每个双齿轮平面(7-13、8-14、9-15、10-16)中第一和第二中间轴(w_v1、w_v2)的各一个空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)配设于变速器输入轴(w_k1、w_k2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4、5、6)，在每个所述双齿轮平面(7-13、8-14、9-15、10-16、11-17、12-18)中至少一个空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)能用于至少两个挡位，并且设置至少三个单齿轮平面(7-1、1-13、8-2、2-14、3-15、4-16、11-5、5-17、6-18、12-6)，在所述单齿轮平面中中间轴(w_v1、w_v2)之一的一个空套齿轮(7、8、11、12、13、14、18)配设于变速器输入轴(w_k1、w_k2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4、5、6)，使得至少一个能动力换挡的迂回挡能通过至少一个切换元件(N)接通。