[发明专利]轿车倾斜叶片扁平液力变矩器无效
| 申请号： | 201010140030.4 | 申请日： | 2010-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN101832379A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 朱喜林;刘春宝;马文星;邓洪超;仵晓强;黄伟;王丽娟 | 申请（专利权）人： | 浙江师范大学;吉林大学 |
| 主分类号： | F16H41/04 | 分类号： | F16H41/04;F16H41/26 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王立文 |
| 地址： | 321004 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： |
本发明涉及一种轿车倾斜叶片扁平液力变矩器。是由液力变矩器罩轮与泵轮焊接为一体，通过连接爪与发动机相连驱动泵轮旋转，涡轮与输出轴相连，导轮通过单向离合器固定在导轮座上，液力传动油在三个叶轮中循环流动，锁止离合器压盘装有减振弹簧，在泵轮与导轮之间装有端面止推轴承，涡轮之间装有端面止推轴承构成。液力变矩器的循环圆形状更为扁平，循环圆宽度仅为液力变矩器有效直径的0.21倍。倾斜叶片扁平液力变矩器，节约了前驱轿车传动系空间，有效地解决了传动系布置受限的问题。倾斜前C0为 |
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| 搜索关键词： | 轿车 倾斜 叶片 扁平 液力变矩器 | ||
【主权项】：
一种轿车倾斜叶片扁平液力变矩器，其特征在于，是由液力变矩器罩轮(2)与泵轮(6)焊接为一体，通过连接爪(1)与发动机相连驱动泵轮旋转，涡轮(5)与输出轴(9)相连，导轮(7)液力传动油从涡轮(5)回到泵轮(6)，导轮(7)通过单向离合器(8)固定在导轮座(10)上，在低转速比时，单向离合器(8)楔紧，导轮(7)固定不动，当自动变速器控制液力变矩器、锁止离合器压盘(4)闭锁时，锁止离合器压盘(4)左侧的油压下降，由于锁止离合器压盘(4)背面的传动油压力仍然为液力变矩器压力，从而使锁止离合器压盘(4)在前后两面压力差的作用下压紧在罩轮(2)上，单向离合器(8)使导轮(7)与导轮座(10)分开，导轮(7)自由旋转，输入液力变矩器的动力通过锁止离合器压盘(4)的机械连接，由锁止离合器压盘(4)直接传至涡轮(5)输出，锁止离合器压盘(4)装有减振弹簧(3)，在泵轮(6)与导轮(7)之间装有端面止推轴承(11)，涡轮(5)与导轮(7)之间装有端面止推轴承(12)构成。
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