[发明专利]双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种双离合器变速器(1)，该双离合器变速器具有：一个第一输入轴(10)和一个第二输入轴(30)；一个第一传动轴(50)和一个第二传动轴(70)；一个输出部分(90)，该输出部分无相对转动地与这些传动轴(50，70)连接；以及多个档位，其中，‑给每个档位分配一个包括惰轮和定轮的齿轮连接装置，‑倒车档位(R)的惰轮(74)座置在该第二传动轴(70)上并且与座置在该第一传动轴(50)上的中间轮啮合，‑前进档位(III，V)的至少一个惰轮(72，76)座置在该第二传动轴(70)上，其中，座置在该第一传动轴(50)上的可转换的塔齿轮(57)设置有一个第一齿轮(57a)和一个第二齿轮(57b)，其中，该第一齿轮(57a)是所述中间轮并且该第二齿轮(57b)是另一个前进档位(II)的惰轮。

主权项

1.双离合器变速器(1)，该双离合器变速器具有：一个第一输入轴(10)和一个第二输入轴(30)；一个第一传动轴(50)和一个第二传动轴(70)；一个输出部分(90)，该输出部分无相对转动地与这些传动轴(50，70)连接；以及仅包括第一至第五前进挡 位和倒车挡 位的多个挡 位，其中，‑给每个挡 位分配一个包括惰轮和定轮的齿轮连接装置，‑倒车挡 位(R)的惰轮(74)座置在该第二传动轴(70)上并且与座置在该第一传动轴(50)上的中间轮啮合，‑第三和第五前进挡 位(III，V)的至少一个惰轮(72，76)座置在该第二传动轴(70)上，其特征在于：设置有一个座置在该第一传动轴(50)上的可转换的塔齿轮(57)，该塔齿轮具有一个第一齿轮(57a)和一个第二齿轮(57b)，其中，该第一齿轮(57a)是所述中间轮并且该第二齿轮(57b)是第二前进挡 位(II)的惰轮，该塔齿轮(57)的第一齿轮(57a)朝向一个换挡 离合器(56)，该塔齿轮(57)可通过该换挡 离合器无相对转动地与该第一传动轴(50)连接，通过用于该塔齿轮(57)的换挡 离合器(56)可转换第四前进挡 位(IV)，所述第二前进挡 位(II)的惰轮和所述第四前进挡 位(IV)的惰轮轴向相邻并且包围所涉及的换挡离合器，其中，所述双离合器变速器(1)还设置有两个另外的换挡 离合器(53，73)，通过所述两个另外的换挡 离合器(53，73)中的一个可转换该倒车挡 位(R)和第三前进挡 位(III)并且通过所述两个另外的换挡 离合器(53，73)中的另一个可转换第一前进挡 位(I)和第五前进挡 位(V)，用于倒车挡 位(R)和第三前进挡 位(III)的换挡 离合器(73)座置在第二传动轴(70)上，而用于第一前进挡 位(I)和第五前进挡 位(V)的换挡 离合器(53)座置在第一传动轴(50)上，对于第三和第五前进挡 位(III，V)的齿轮连接装置设置有两个彼此直接相邻地位于第一输入轴(10)上的、具有不同大小直径的定轮(15，16)；或者所述双离合器变速器(1)还设置有两个另外的换挡 离合器(53，73)，其中，通过所述两个另外的换挡 离合器(53，73)中的一个可转换该倒车挡 位(R)和该第五前进挡 位(V)并且通过所述两个另外的换挡 离合器(53，73)中的另一个可转换第一前进挡 位(I)和该第三前进挡 位(III)，用于倒车挡 位(R)和第五前进挡 位(V)的换挡 离合器(73)座置在第二传动轴(70)上，而用于第一前进挡 位(I)和第三前进挡 位(III)的换挡 离合器(53)座置在第一传动轴(50)上，对于第三和第五前进挡 位(III，V)的齿轮连接装置设置有两个彼此直接相邻地位于第一输入轴(10)上的、具有不同大小直径的定轮(13，14)；在该第二传动轴(70)上在该倒车挡 位(R)的惰轮(74)旁边设置有一个驻车锁定装置(75)，其中，在轴向方向上观察，该倒车挡 位(R)的惰轮(74)处于驻车锁定装置(75)与用于该塔齿轮(57)的换挡 离合器(56)之间，该驻车锁定装置(75)和该塔齿轮(57)的第二齿轮(57b)基本上处于一个平面中，第一前进挡 位(I)的定轮(11)无相对转动地与第一输入轴(10)连接并与第一前进挡 位(I)的惰轮(52)啮合，第一前进挡 位(I)的惰轮(52)可转动地设置在第一传动轴(50)上，通过构造成双换挡 离合器并且座置在第一传动轴(50)上的另外的换挡 离合器(53)，第一前进挡 位(I)的惰轮(52)可无相对转动地与第一传动轴(50)连接，第四前进挡 位(IV)的定轮(31)固定地与第二输入轴(30)连接并与第一传动轴(50)上的第四前进挡 位(IV)的惰轮(55)啮合。