[发明专利]车辆制动力控制装置有效
| 申请号： | 200980161246.4 | 申请日： | 2009-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN102481910A | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 小川贵洋;山田和浩 | 申请（专利权）人： | 博世株式会社 |
| 主分类号： | B60T8/1761 | 分类号： | B60T8/1761 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;杨楷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种车辆制动力控制装置，即便在利用发动机制动的较大的制动力进行作用的状况下，也能够按照驾驶者的意图来使制动装置制动。装载于车辆、在通常时车轮的滑动率(L2)为预定的阈值(L3)以上时进行防抱死制动控制的车辆制动力控制装置中，从所述发动机控制部获取与加速器开度对应的加速器开度信号、与离合器的连接状态对应的离合器连接信号、与变速器的动力传递状态对应的动力传递信号，在基于所述加速器开度信号、所述离合器连接信号、以及所述动力传递信号，判定为发动机制动的作用较大时，将所述预定的阈值(L3)变更为偏移阈值(L7)，所述偏移阈值(L7)使所述防抱死制动控制与所述通常时相比难以进行。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆制动力控制装置，装载于车辆，在通常时车轮的滑动率为预定的阈值以上时，进行防抱死制动控制，其特征在于：获取与加速器开度对应的加速器开度信号、与离合器的连接状态对应的离合器连接信号、与变速器的动力传递状态对应的动力传递信号，在基于所述加速器开度信号、所述离合器连接信号、以及所述动力传递信号判定为发动机制动的作用较大时，将所述预定的阈值变更为偏移阈值，所述偏移阈值使所述防抱死制动控制与所述通常时相比难以进行。
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