[发明专利]内燃机的增压系统有效
| 申请号： | 200980157491.8 | 申请日： | 2009-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN102333941A | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 安秉一;惠比寿干 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02B37/007;F02B37/013;F02B37/12;F02B37/22 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种内燃机的增压系统，其是使用小型涡轮增压机并且结构简单的两级涡轮系统。该两级涡轮系统具有：内燃机(1)；利用来自于该内燃机(1)的排气气体驱动的两基涡轮增压机(2A、2B)；多个控制阀(V1～V5)，其切换吸入内燃机(1)的吸气气体与来自于内燃机(1)的排气气体的流路；控制该多个控制阀(V1～V5)及涡轮增压机(2A、2B)的控制装置，其中，两基涡轮增压机(2A、2B)由同一涡轮容量的涡轮增压机构成，并且作为排气流路上游侧的高压侧的涡轮增压机(2A)起作用，作为排气流路下游侧的低压侧的涡轮增压及(2B)起作用，通过切换使用了所述控制阀(V1～V5)的流路，具有以下模式：串联连接两基涡轮增压机(2A、2B)的串联模式；气体仅流向高压侧的涡轮增压机(2A)或低压侧的涡轮增压机(2B)的一段增压模式；并联连接两基涡轮增压机(2A、2B)的并联模式。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 增压 系统 | ||
【主权项】：
一种内燃机的增压系统，其具有：内燃机；通过来自于该内燃机的排气气体驱动的多个涡轮增压机；分别切换吸入内燃机的吸气气体和来自于内燃机的排气气体的流路的流路切换阀；控制该流路切换阀及所述涡轮增压机的控制装置，该内燃机的增压系统的特征在于，所述多个涡轮增压机具有：排气流路最下游侧的第一涡轮增压机以及该第一涡轮增压机的排气流路上游侧的第二涡轮增压机，通过切换使用了所述流路切换阀的流路，构成以下可以切换的模式：串联增压模式，所述第一涡轮增压机与第二涡轮增压机串联连接；一段增压模式，气体仅流向所述第一涡轮增压机或第二涡轮增压机；并联增压模式，所述第一涡轮增压机与第二涡轮增压机并联连接。
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