[实用新型]一种发动机与液力变矩器的联接无效
| 申请号： | 200920257519.2 | 申请日： | 2009-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN201554546U | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 陆铭;田正南;徐剑涛 | 申请（专利权）人： | 陆铭 |
| 主分类号： | F02B61/00 | 分类号： | F02B61/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214500 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种发动机与液力变矩器的联接，是由飞轮、变矩器壳、弹性联接板所组成。在发动机机体输出端面上从左至右依次分别与变矩器壳端面、弹性联接板联接，所述的联接是由两定位销以飞轮中心为基准，两侧对称布置定位、联接螺栓紧固；所述的弹性联接板另一端与飞轮右端面联接，变矩器壳的另一端面与飞轮壳端面联接，所述的飞轮壳上设置有与起动电动机相配的联接孔。本实用新型80％的车辆使用一年时间没有出现变矩器漏油、变矩器油泵联接端磨损的现象，提高了产品的质量，降低了成本，延长了产品的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 液力变矩器 联接 | ||
【主权项】：
一种发动机与液力变矩器的联接，是由飞轮(5)、变矩器壳(8)、弹性联接板(7)所组成，其特征在于：发动机机体输出端面从左至右依次分别与变矩器壳(8)端面、弹性联接板(7)联接，所述的联接是由两定位销(2)以飞轮(5)中心为基准，两侧对称布置定位、联接螺栓紧固；所述的弹性联接板(7)另一端与飞轮(5)右端面联接，变矩器壳(8)的另一端面与飞轮壳(4)端面联接，所述的飞轮壳(4)上设置有与起动电动机相配的联接孔。
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- 2010-01-15 - 2010-12-01 - F02B61/00
- 本实用新型公开了一种装载机的连接发动机和变矩器的传动结构，包括：连接筒、连接轴和弹性板；连接筒的一端和变矩器壳体固定连接，另一端和发动机飞轮壳体固定连接；连接轴位于连接筒内并与变矩器罩轮和发动机飞轮同轴设置，本传动结构保证了发动机输出端同变矩器输入端的同轴度，消除了因不同轴引起的附加扭矩，且弹性板能缓冲外载荷和发动机动力传递过程中产生的剧烈震动和冲击，防止了连接轴出现受力变形和断裂，因而本传动结构提高了传动可靠性和传动结构的使用寿命。
- 一种装载机用柴油机-201020133027.5
- 许斌;宋斌;陈延波 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2010-03-17 - 2010-11-24 - F02B61/00
- 本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种用于40装载机上使用的柴油机。包括本体，所述本体上设置有排气管、进气管、增压器和起动机，所述排气管上设置有消声器，所述进气管上设置有空滤器，所述消声器与空滤器之间连通有废气引射装置，所述增压器设置有放气阀，所述起动机为减速型全密封起动机。使发动机结构更加紧凑；保证进气的清洁度和充足的进气，使动力性更加优越；使用更加广泛。
- 摩托车发动机-201020159454.0
- 罗永林 - 罗永林
- 2010-04-14 - 2010-11-24 - F02B61/00
- 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体地说是涉及一种摩托车发动机，包括箱体、右箱盖、曲轴、主轴，曲轴的右边设置有主动齿轮，主轴右边设置有从动齿轮，主轴端头连接离合器，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，右箱盖罩在箱体上，主动齿轮及从动齿轮安装在封闭箱体内，主轴右端穿出箱体，离合器设置在箱体外，暴露在空气中，使用本实用新型的技术方案的摩托车发动机，维修时直接打开离合器进行离合片的更换和检查即可，在使用效果上，这种干式离合器能有效的增大了离合片摩擦系数，提高了摩擦结合效果。另外，本技术方案还能减少离合器的制造成本，减少了体积，方便发动机在整车上的位置布置，减少了离合器对发动机机油的污染，便于发动机整体散热。
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