[实用新型]汽车动力总成支承悬置无效
| 申请号： | 200920210212.7 | 申请日： | 2009-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN201507611U | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 卢江 | 申请（专利权）人： | 宁波拓普制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人： | 宋缨;孙健 |
| 地址： | 315806 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车动力总成支承悬置，由上部硫化件(16)，下部硫化件(17)，橡胶膈(10)，解耦膜(11)，解耦膜骨架(12)，芯子(2)，骨架(9)，底盖(13)，外罩(3)与安装支架(6)组成，所述的上部硫化件(16)位于汽车动力总成支承悬置上部，所述的下部硫化件(17)位于汽车动力总成支承悬置下部，所述的解耦膜(11)位于橡胶膈(10)下方，所述的解耦膜骨架(12)位于解耦膜(11)下方，所述的外罩(3)遮罩于上部硫化件(16)外部，所述的底盖(13)遮罩于下部硫化件(17)外部且与外罩(3)铆接。本实用新型可满足汽车动力总成悬置系统的隔振降噪、减振缓冲等NVH性能要求，可靠性及零件的生产效率也得到提高。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力 总成 支承 悬置 | ||
【主权项】：
一种汽车动力总成支承悬置，由上部硫化件(16)，下部硫化件(17)，橡胶膈(10)，解耦膜(11)，解耦膜骨架(12)，芯子(2)，骨架(9)，底盖(13)，外罩(3)与安装支架(6)组成，其特征是：所述的上部硫化件(16)位于汽车动力总成支承悬置上部，所述的下部硫化件(17)位于汽车动力总成支承悬置下部，所述的解耦膜(11)位于橡胶膈(10)下方，所述的解耦膜骨架(12)位于解耦膜(11)下方，所述的外罩(3)遮罩于上部硫化件(16)外部，所述的底盖(13)遮罩于下部硫化件(17)外部且与外罩(3)铆接。
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