[实用新型]一种气顶液式行车制动系统有效
| 申请号： | 200920160668.7 | 申请日： | 2009-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN201484399U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 朱柏山;柯德钧;裴红军 | 申请（专利权）人： | 武汉创想未来汽车设计开发有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16;B60T11/18;B60T11/28 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 黄挺 |
| 地址： | 430120 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种气顶液式行车制动系统。包括制动踏板，制动踏板与制动阀连接并控制制动阀的开度；制动阀的进气口与贮气筒连接，出气口与气顶液总泵连接；所述气顶液总泵接受制动阀传送的气压并转换成油压输出，气顶液总泵的油压输出管路连接车轮的制动器。本实用新型采用气顶液总泵将气压转换成液压，操作轻便；其动力源是空气压缩机，结构简单，在柴油车上不需要增设新机构，本实用新型兼有气压式制动系统和液压式制动系统的优点。气顶液总泵的安装位置不受气源和制动踏板机构的影响，可以合理布置气顶液总泵在车辆上的安装位置，尽量使得整车气压管路较短，确保制动的作用滞后时间短，制动器的制动和释放速度快，制动灵敏性和稳定性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气顶液式 行车 制动 系统 | ||
【主权项】：
一种气顶液式行车制动系统，包括制动踏板，其特征在于，所述制动踏板与制动阀连接并控制所述制动阀的开度；所述制动阀的进气口与贮气筒连接，出气口与气顶液总泵连接；所述气顶液总泵接受所述制动阀传送的气压并转换成油压输出，并且增大压强；所述气顶液总泵的油压输出管路连接车轮的制动器。
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