[实用新型]机动车可控节能传动装置

摘要

一种机动车可控节能传动装置，在传动主轴与输出轴之间设置两组相互独立运转、互不干涉但又可以联动的传动结构，由变换机构将发动机输出的动力，分配到其中的一组传动结构上，由该组传动结构将动力传输给输出轴。由于两组传动结构中其中一组中带有具有滑行功能的节油齿轮(或节能器)，另一组则不带，通过变换机构就可随时在节能与不节能之间进行切换。最终既可以有效地保护节油齿轮和其它机构，同时也因转速相同，加上同步齿的作用，又能达到保持自由控制和切换节能与非节能状态之目的。在可控节能传动装置之上加装一个倒档锥齿轮和相应附件，还可以构成新型节能型倒档传动装置，在节能的同时，兼具倒挡的功能。

主权项

1、一种机动车可控节能传动装置，包括箱体、传动主轴(2)和输出轴(3)，其中传动主轴(2)及输出轴(3)均通过轴承支承在箱体上，其特征在于：所述传动主轴(2)的一端从箱体的侧壁伸出，且伸出部分套装有主动链轮(4)，在传动主轴(2)位于箱体内的中部轴身上套装啮合套组合，在啮合套组合的两侧安装左、右同步齿(7、8)，所述左同步齿(7)与传动主轴(2)上空套的左空转齿轮(9)连接，右同步齿(8)与传动主轴(2)上空套的右空转齿轮(10)连接，在第一拨叉(11)的控制下，啮合套组合可以有选择地通过同步齿(7或8)带动左空转齿轮(9)或右空转齿轮(10)旋转；所述左、右空转齿轮(9、10)能分别带动左、右传动齿轮(12、13)转动，左传动齿轮(12)套装在左输入轴(14)上，右传动齿轮(13)套装在右输入轴(15)上，在左、右输入轴(14、15)的相对端安装左、右锥齿轮(16、17)，所述左空转齿轮(9)、右空转齿轮(10)、左传动齿轮(12)、右传动齿轮(13)、左锥齿轮(16)及右锥齿轮(17)的任意其中之一为可滑行的节油齿轮，所述左、右锥齿轮(16、17)均与输出锥齿轮(18)常啮合，输出锥齿轮(18)能够带动输出轴(3)旋转。