[实用新型]机动车可控节能传动装置

权利要求书

1、一种机动车可控节能传动装置，包括箱体、传动主轴(2)和输出轴(3)，其中传动主轴(2)及输出轴(3)均通过轴承支承在箱体上，其特征在于：所述传动主轴(2)的一端从箱体的侧壁伸出，且伸出部分套装有主动链轮(4)，在传动主轴(2)位于箱体内的中部轴身上套装啮合套组合，在啮合套组合的两侧安装左、右同步齿(7、8)，所述左同步齿(7)与传动主轴(2)上空套的左空转齿轮(9)连接，右同步齿(8)与传动主轴(2)上空套的右空转齿轮(10)连接，在第一拨叉(11)的控制下，啮合套组合可以有选择地通过同步齿(7或8)带动左空转齿轮(9)或右空转齿轮(10)旋转；所述左、右空转齿轮(9、10)能分别带动左、右传动齿轮(12、13)转动，左传动齿轮(12)套装在左输入轴(14)上，右传动齿轮(13)套装在右输入轴(15)上，在左、右输入轴(14、15)的相对端安装左、右锥齿轮(16、17)，所述左空转齿轮(9)、右空转齿轮(10)、左传动齿轮(12)、右传动齿轮(13)、左锥齿轮(16)及右锥齿轮(17)的任意其中之一为可滑行的节油齿轮，所述左、右锥齿轮(16、17)均与输出锥齿轮(18)常啮合，输出锥齿轮(18)能够带动输出轴(3)旋转。

2、根据权利要求1所述的机动车可控节能传动装置，其特征在于：所述啮合套组合由花键套(19)和拨叉套(20)构成，其中花键套(19)与传动主轴(2)花键配合，在花键套(19)上套装拨叉套(20)，两者花键连接，且拨叉套(20)外圆周的环槽与第一拨叉(11)卡接配合，在第一拨叉(11)的拨动下，拨叉套(20)能够左右滑移，有选择地与左同步齿(7)或右同步齿(8)连接。

3、根据权利要求1所述的机动车可控节能传动装置，其特征在于：在所述左、右空转齿轮(9、10)的相对端面上设有环形凸台，所述左同步齿(7)伸入左空转齿轮(9)上的环形凸台中，两者花键配合，右同步齿(8)伸入右空转齿轮(10)上的环形凸台中，两者也花键配合。

4、根据权利要求1或2或3所述的机动车可控节能传动装置，其特征在于：所述左空转齿轮(9)与左传动齿轮(12)啮合，右空转齿轮(10)通过中间齿轮(21)与右传动齿轮(13)啮合。

5、根据权利要求1所述的机动车可控节能传动装置，其特征在于：所述左、右锥齿轮(16、17)还同时与倒档锥齿轮(22)啮合，倒档锥齿轮(22)和输出锥齿轮(18)均空套在输出轴(3)上，在倒档锥齿轮(22)与输出锥齿轮(18)之间设有啮合套(5)，该啮合套(5)外圆周的环槽与第二拨叉(6)卡接配合，在第二拨叉(6)的拨动下，啮合套(5)能够前后滑移，有选择地与倒档锥齿轮(22)或输出锥齿轮(18)连接。

6、根据权利要求5所述的机动车可控节能传动装置，其特征在于：在所述啮合套(5)两端的端面上均匀分布有卡齿，所述倒档锥齿轮(22)和输出锥齿轮(18)上设置有与啮合套卡齿相配合的卡槽。