[发明专利]多缸并联发动机无效
| 申请号： | 200910114482.2 | 申请日： | 2009-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN101696657A | 公开（公告）日： | 2010-04-21 |
| 发明（设计）人： | 赵春荣;阳雷鸣 | 申请（专利权）人： | 阳雷鸣;赵春荣 |
| 主分类号： | F02B75/18 | 分类号： | F02B75/18;F02D17/00;F02B61/00 |
| 代理公司： | 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 45107 | 代理人： | 廖世传 |
| 地址： | 541004 广西壮族自*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种多缸并联发动机，多个发动机单缸体为独立运行机构，各曲轴以并联的方式与传动机构连接，各传动机构为齿轮传动机构、气压传动机构或者液压传动机构。齿轮传动机构包括相互啮合的齿轮和输出主轴，各主动齿轮通过超越离合器与各发动机单缸体的曲轴同轴固连，各从动齿轮与输出主轴同轴固连；气(液)压传动机构包括气泵、储气罐(油管路、高压气室)、控制阀门和气(液)动马达，各发动机单缸体的曲轴驱动对应的各气(油)泵，各气(油)泵连通储气罐(油管路、高压气室)的进气(油)口，储气罐(油管路)的出气(油)口通过控制阀门连接气动(液压)马达。本发明简化了曲轴的结构、降低了生产成本，有效提高燃油效率，节约能源。 | ||
| 搜索关键词： | 并联 发动机 | ||
【主权项】：
多缸并联发动机，包括多个发动机单缸体(1)，其特征在于：所述各发动机单缸体(1)为可单独停缸的独立运行机构，各发动机单缸体(1)的曲轴(2)以并联的方式与传动机构连接。
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