[发明专利]列尾减压控制方法和可控列尾装置有效
| 申请号： | 200910080219.6 | 申请日： | 2009-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN101537832A | 公开（公告）日： | 2009-09-23 |
| 发明（设计）人： | 田秀臣;熊道权;田秀华;刘燕妮;葛鹰龙;冷盛翔;李富超;高如阳;张飞 | 申请（专利权）人： | 北京世纪东方国铁科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/18 | 分类号： | B60T17/18;B61H11/06 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王昭林;崔 华 |
| 地址： | 100070北京市丰台区南四*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开的列尾减压控制方法包括下列步骤：采集列车头部和尾部的风压信息；当尾部列车的风压比头部风压高出预定值时，启动列车尾部辅助减压制动执行装置进行排风；通过打开电磁阀排风，进行预定时间的排风后关闭电磁阀，待主风管内风压平衡后再次打开主风管放风，如此反复，直到主风管风压与均衡风缸压力的差值小于设定阈值。本发明公开的可控列尾装置包括：机车制动信息提取显示装置、机车与列尾数据传输通道和列车尾部辅助减压制动执行装置。采用本发明的装置和方法，能监视列车头部和尾部的风压变化情况，并在尾部风压高于头部风压一定数值时启动系统中的尾部装置进行排风，使头尾风压保持一致，并使列车尾部风压稳定，有效地辅助制动列车。 | ||
| 搜索关键词： | 减压 控制 方法 可控 装置 | ||
【主权项】：
1、一种列尾减压控制方法，其特征在于，所述方法包括下列步骤：a.采集列车头部和尾部的风压信息；b.当尾部列车的风压比头部风压高出预定值时，启动列车尾部辅助减压制动执行装置进行排风；c.通过打开电磁阀排风，进行预定时间的排风后关闭电磁阀，待主风管内风压平衡后再次打开主风管放风，如此反复，直到主风管风压与均衡风缸压力的差值小于设定阈值。
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