[发明专利]一种车用蓄电池装置及其控制方法有效
| 申请号： | 200910064221.4 | 申请日： | 2009-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN101492034A | 公开（公告）日： | 2009-07-29 |
| 发明（设计）人： | 陈宏;王永秋;彭能岭;尹冬至;董社森;王国峰 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;B60L3/00;B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈 浩 |
| 地址： | 450016河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车用蓄电池装置，该装置包括电容器，该电容器的两端与电压监控单元的信号采样端相连接，电容器的两端或电压监控单元的信号采样端用于接蓄电池的两极，所述的电压监控单元的信号输出端接一个主控制单元，该主控制单元还与一个信号读取单元相接，该信号读取单元输入端口用于接入发动机状态输入信号线、制动状态信号线、油门状态信号线和大功率用电器状态信号线，所述的主控制单元还接有一个发电机控制单元。本发明用于解决传统车用蓄电池在汽车启动时蓄电池短时间放电馈电深度大、大电流充电对蓄电池造成大的冲击、对蓄电池长时间浮充和充电时未考虑发动机工作状态影响发动机燃油经济性的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 蓄电池 装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种车用蓄电池装置，其特征在于，该装置包括电容器，该电容器的两端与电压监控单元的信号采样端相连接，电容器的两端或电压监控单元的信号采样端用于接蓄电池的两极，所述的电压监控单元的信号输出端接一个主控制单元，该主控制单元还与一个信号读取单元相接，该信号读取单元输入端口用于接入发动机状态输入信号线、制动状态信号线、油门状态信号线和大功率用电器状态信号线，所述的主控制单元还接有一个发电机控制单元。
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