[发明专利]用于控制对至少一个飞行器维修致动器的电力供应的设备和方法有效
| 申请号： | 200880102555.X | 申请日： | 2008-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN101784447A | 公开（公告）日： | 2010-07-21 |
| 发明（设计）人： | 大卫·培瑞拉 | 申请（专利权）人： | 埃尔塞乐公司 |
| 主分类号： | B64D29/08 | 分类号： | B64D29/08;F02K1/76 |
| 代理公司： | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人： | 张雅军 |
| 地址： | 法国贡夫*** | 国省代码： | 法国;FR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制自飞行器的供电网(10)对飞行器的至少一个维修致动器(7)的电力供应的方法和设备，其包含：用于控制对至少一个维修致动器的电力供应的装置(14)，和用于在所述控制装置与至少一个控制单元(16)之间建立通信以允许使用者控制至少一个致动器运作的装置(15)。所述控制装置被设计成将至少一个控制单元的状态与对于上电而言的至少一个参考状态(SBR)及/或异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)比较，而且其被设计成当所述供电网被上电时，如果所述控制单元的状态不同于参考状态(SBR)或对应于异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)，则禁止所述致动器的起动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 至少 一个 飞行器 维修 致动器 电力供应 设备 方法 | ||
【主权项】：
一种用于控制自飞行器的供电网(10)对所述飞行器的至少一个维修致动器(7)的电力供应的设备(9)，其包含：-用于控制对至少一个维修致动器(7)的电力供应的装置(14)，-用于在所述控制装置(14)与至少一个控制单元(16)之间建立通信以允许使用者控制至少一个致动器(7)运作的装置(15)，其特征在于所述控制装置(14)被设计成当所述供电网(10)被上电时将至少一个控制单元(16)的状态与对于上电而言的至少一个参考状态(SBR)及/或异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)比较，且如果所述控制单元(16)的状态不同于参考状态(SBR)或对应于异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)，则禁止所述致动器的起动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于埃尔塞乐公司，未经埃尔塞乐公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200880102555.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种固态硬盘及数据读写方法
- 下一篇：软件系统开发实施平台
- 同类专利
- 用于操作罩的辅助装置以及装备有该辅助装置的涡轮喷气发动机机舱-201480037589.0
- 帕特里克·波瓦洛;塞缪尔·布兰迪奥 - 埃尔塞乐公司
- 2014-07-01 - 2018-04-20 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于辅助操纵涡轮喷气发动机等的机舱的罩的辅助装置。所述辅助装置包括与所述罩(1、2)的配件的现有接合件或铰链共线的接合件，所述装置的接合件牢固地紧固至成角度的部分(13‑15)，其中，成角度的部分(13‑15)的一端支撑在罩(1、2)的配件(35、38)上，且其一个点铰接至压缩弹簧(17、27)以在提升罩(1、2)时将辅助动量施加至罩的配件。该辅助装置应用于涡轮喷气发动机等的机舱。
- 用于飞机的推进组件-201380064776.3
- 帕特里克·波瓦洛;皮埃尔·卡吕埃勒;卡门·安库塔;布鲁诺·伯坦 - 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
- 2013-12-12 - 2015-08-26 - B64D29/08
- 本发明涉及用于飞机的推进组件(1)，包括：涡轮风扇发动机(7)；包围涡轮风扇发动机(7)的机舱(2)，包括包围涡轮风扇发动机(7)的下游腔室的内部结构(17)，其由两个环形半部件(19a，19b)构成；用于使所述环形半部件运动的装置(27，29)，包括轨道/引导组件并且例如设置成使环形半部件在工作位置和维护位置之间运动。根据本发明的推进组件其特征在于，轨道/引导组件(27)例如设置成在环形半部件(19a，19b)平移运动期间使得环形半部件(19a，19b)相对于机舱纵向轴线径向间隔开，所述运动装置包括至少一根连杆(29)，该连杆与环形半部件(19a，19b)和涡轮风扇发动机(7)连接，并且例如设置成使所述环形半部件绕着轨道(37)转动。
- 具有与用于锁定元件缝隙的元件配合的锁的涡轮喷气发动机机舱-201380060037.7
- 塞德里克·雷诺 - 埃尔塞乐公司
- 2013-11-18 - 2015-07-22 - B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮风扇机舱类型，包括包含维修结构(3,4)的以两个半部件(7,8)形式的罩，维修结构包含例如推力反向器和实际的涡轮风扇的维修，罩和所述结构通常环形铰接在半部件各自的轴上，半部件旨在维修期间被开启，并且当操作时被关闭，所述维修结构的第一半环形部件(3)支承敲击件(1)并且所述环形结构的第二半环形部件(4)在杠杆(9)上支承可移动栓(2,13)，以这样的方式组件构成用于关闭维修结构的锁。杠杆(9)与罩的半部件(8)的自由边缘的锁定元件配合，当杠杆位于其正常关闭位置时缩回，否则展开。
- 喷气发动机机舱的后部组件-201080055595.0
- 居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;让·菲利普·若勒 - 埃尔塞乐公司
- 2010-11-26 - 2012-08-22 - B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱后部组件（1），包括豆荚形内部结构（11），所述内部结构包括至少一个下游部分（15）和一个上游部分（13），该下游部分和上游部分均可动地安装在操作位置和至少一个维护位置之间，在操作位置上，所述部分被连接，由此覆盖所述涡轮喷气发动机的气体发生器，并与所述外部机罩限定环形冷空气槽道；在维护位置上，所述部分彼此分开，使得能够接近气体发生器，下游部分通过轴向滑动来可动地安装，而上游部分通过向外打开至少一个门来运动，下游部分和上游部分设置有能够在其之间接合的连接装置（25b，27b），所述组件的特征在于，下游和上游部分中的至少一个设置有铰接装置（131，151），铰接装置在至少一个方向上具有运动范围，使得所述部分进行没有应力的控制和操作。
- 具有可移动上游罩的涡轮喷气发动机机舱-200980144688.8
- 让-菲利普·若勒;居·沃琪尔;丹尼·格卢瓦;斯特凡·贝利拉 - 埃尔塞乐公司
- 2009-08-28 - 2011-10-05 - B64D29/08
- 涡轮喷气发动机(1)包括进气口结构(4)和中央结构(5)。该进气口结构能够导向气流至涡轮喷气发动机的风扇，该中央结构用于包围所述风扇，并且进气口结构连接至中央结构以确保气动连续性，该中央结构一方面包括用于围绕风扇的罩，另一方面包括外部结构，其特征在于，所述进气口结构包括结合有进气口唇缘(4a)的纵向外板(40)，所述纵向外板(40)可以延伸以成为中央区段的外部结构的至少一部分，并且此外，所述纵向外板可以在打开位置和维修位置之间平移活动，在打开位置，外板确保机舱(1)的外部的气动连续性，在维修位置，外板(40)远离中间区段的外部结构，进气口唇缘(4a)远离进气口结构的内板，其特征在于，径向外板(40)与导轨(15)/滑轨(16)类型的导向装置有关，所述导向装置的至少一部分尽可能靠近吊架(2)的界面设置，所述机舱附接至吊架。
- 涡轮喷气发动机机舱-200980143926.3
- 让-菲利普·若勒;居·沃琪尔 - 埃尔塞乐公司
- 2009-09-07 - 2011-09-28 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(8)的机舱(1)，包括：进气口结构(4)，中央结构(5)和下游区段(6)。该进气口结构能够引导气流至涡轮喷气发动机(8)的风扇(7)，包括位于机舱(1)的上游的进气口唇缘(21)，并且其端部连接至外板(25)和内板(23)；中央结构用于包围所述风扇(7)，并且进气口结构(4)连接至中央结构以确保气动连续性，所述中央结构包括次流或旁路流道外环部分(11)，该环形部分用于围绕发动机和中央外罩(13)；外板(25)包括活动部分(25a)和固定部分(25b)，该活动部分(25a)连接到进气口唇缘(2)并且沿内板(23)的下游延伸，该固定部分(25b)连接到中央结构(5)或下游区段(6)，并且用于通过它们的互补形状与活动部分(25a)套接在一起。
- 用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的活动罩的系统-200980108000.0
- 皮埃尔·热尔曼·勒科克·文森特;马克·格罗姆 - 埃尔塞乐公司
- 2009-02-04 - 2011-01-26 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩(1)的系统，所述系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置(4)、用于驱动所述罩的至少一个致动器(2)，其特征在于，所述系统还包括能够根据预定驱动程序驱动所述锁装置和所述致动器的中央电子控制单元(15)。本发明还涉及一种包括设置有这种用于驱动的系统的维护活动罩的机舱。
- 用于涡轮喷气发动机机舱进气口结构的锁定系统-200880125379.1
- 居·沃琪尔;让·菲利普·多盖;斯特凡·贝利拉 - 埃尔塞乐公司
- 2008-11-21 - 2010-12-22 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的发动机舱，所述发动机舱包括能够将气流朝所述涡轮喷气发动机的桨翼引导的进气口结构(2)、以及用于环绕所述桨翼的中间结构，所述进气口结构附接至所述中间结构以确保气动连续性，其中，所述进气口结构一方面包括至少一个内板(21)，所述内板附接至所述中间结构且同所述中间结构一起限定发动机舱的固定结构；另一方面包括至少一个纵向外板(20)，所述纵向外板以可移除的方式附接至所述固定结构，且包括进气唇(2a)，以限定可拆移除的进气口结构，其特征在于，所述进气口结构设有外围锁定装置，所述外围锁定装置包括附接至所述内板或进气唇的至少一个锁定装置(10)，每个所述锁定装置能够分别与附接至所述进气唇或所述内板的附加保持装置(11)相互作用。
- 用于涡轮喷气发动机机舱的进气结构的锁定系统-200880124290.3
- 居·伯纳德·沃琪尔;让-菲利普·多盖;斯特凡·贝利拉 - 埃尔塞乐公司
- 2008-11-28 - 2010-12-08 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱，该机舱包括能够将气流朝向涡轮喷气发动机的风扇引导的进气结构(2)，以及用于围绕所述风扇并且与进气结构相附接以提供空气动力连续性的中央结构，其中进气结构一方面包括至少一个内面板(21)，所述内面板附接到中央结构并与中央结构一起限定机舱固定结构，所述进气结构另一方面包括至少一个纵向外面板(20)，所述外面板以可拆卸的方式附接到固定结构上，并包括进气唇以限定可拆卸的进气结构，其特征在于，可拆卸的进气结构配置有包括至少一个电锁定件(10)的周边锁定装置，每个电锁定件能够与互补保持装置(11)相互作用。
- 飞行器机舱引导系统装置-200880122579.1
- 居·伯纳德·沃琪尔;让·菲利普·多盖;斯特凡·贝利拉 - 埃尔塞乐公司
- 2008-09-10 - 2010-12-08 - B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱(1)，所述机舱包括：进气结构(4)，能够将空气流朝着涡轮喷气发动机的风扇引导，并且包括结合有进气唇(4a)的至少一个纵向外面板(40)；中央结构(5)，用于围绕所述风扇，并且以确保空气动力连续性的方式附接所述进气结构；至少一个包括吸音架的内面板(41)，，在所述内面板下游端部(70)处与中央结构(5)的上游端部(72)相附接，并与其一起形成机舱(1)的固定结构；以及引导装置(15)，用于引导所述外面板(40)，并能够使得外面板(40)可以朝着机舱(1)的上游端部作基本上直线的运动，以便能够打开所述进气结构(4)；引导装置(15)整体地固定到所述中央结构(5)。
- 带裂纹和分层制止器的飞机发动机舱的声匣-200910221776.5
- 邱颂;于佳;克劳德·M·休伯特;迈克尔·J·莱兰 - 罗尔股份有限公司
- 2009-11-16 - 2010-12-01 - B64D29/08
- 一种用于飞机发动机舱入口的内声匣，由复材构造并且形成为单件、360度环形部分。该内声匣包括内皮、外皮、置于内皮和外皮之间的蜂窝夹芯和至少一个从内皮径向延伸到外皮的裂纹和分层制止器。
- 用于控制对至少一个飞行器维修致动器的电力供应的设备和方法-200880102555.X
- 大卫·培瑞拉 - 埃尔塞乐公司
- 2008-06-02 - 2010-07-21 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于控制自飞行器的供电网(10)对飞行器的至少一个维修致动器(7)的电力供应的方法和设备，其包含：用于控制对至少一个维修致动器的电力供应的装置(14)，和用于在所述控制装置与至少一个控制单元(16)之间建立通信以允许使用者控制至少一个致动器运作的装置(15)。所述控制装置被设计成将至少一个控制单元的状态与对于上电而言的至少一个参考状态(SBR)及/或异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)比较，而且其被设计成当所述供电网被上电时，如果所述控制单元的状态不同于参考状态(SBR)或对应于异常状态(SBE1，SBE2，SBE3)，则禁止所述致动器的起动。
- 用于控制涡轮喷气发动机舱整流罩的维修致动器的设备-200880102556.4
- 大卫·培瑞拉 - 埃尔塞乐公司
- 2008-07-16 - 2010-07-21 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于控制飞行器的涡轮喷气发动机舱整流罩的维修致动器(7a，7b)的设备(9)，其包含一个连接至飞行器的一供电网(10)的第一级(12)，至少一个包括将来自第一级(12)的一第一直流(DC)电压转换成对至少一个连接至设备(9)下游的维修致动器(7a，7b)上电的一第二直流(DC)电压的转换器的第二功率级(13a，13b)，用于第一和第二级(12，13a，13b)的控制装置(14)，以及用于在控制装置(14)与至少一个控制单元(16a，16b)之间建立通信以使得一使用者能够控制所述致动器运转的装置(15)，所述控制装置被安排以实施第二级(13a，13b)被第一级(12)供电的第一运行模式与第二级(13a，13b)未被第一级(12)供电的第二待机模式之间的切换操作。
- 具有用于半外壳的缓冲装置的喷气式发动机机舱-200880102277.8
- 斯蒂芬妮·莱德勒 - 埃尔塞乐公司
- 2008-05-05 - 2010-07-21 - B64D29/08
- 本发明涉及一种喷气式发动机机舱(1)，该机舱(1)包括由至少两个半外壳(9)形成的后段(8)，该半外壳(9)以可旋转方式安装使得它们可各自在伸缩油缸(11)和伸缩连杆(12)的作用下在工作位置与维护位置之间伸展，每个半外壳(9)分别具有紧固在喷气式发动机中或喷气式发动机上的第一端(13，14)和紧固在相应的半外壳中的第二端(16，17)，其特征在于，它包括至少一个布置在各连杆与所述半外壳之间的缓冲部件(19)，所述缓冲部件设计成使得当半外壳处于工作位置中时它处于预压状态中。
- 锁定装置-200880102593.5
- 斯维尔·雷蒙·依夫·洛;米榭·克里斯汀·马瑞尔·尚 - 埃尔塞乐公司
- 2008-06-12 - 2010-07-14 - B64D29/08
- 本发明涉及一种锁定装置(13)，其包括位于一第一可活动元件(11)上的至少一个锁定系统(16)和位于一第二可活动元件(12)上的一定位构件(17)，所述锁定系统(16)具有设计成与所述定位构件相接合以锁定所述锁定装置(13)的一第一钩状物(18)以及比所述第一钩状物(18)后缩的至少一第二钩状物(19)，以如果发生所述第一钩状物(18)断裂，第二钩状物(19)便与所述定位构件相接合。
- 用于供安装至飞行器的涡轮喷气发动机舱-200880102597.3
- 吉尔·波登 - 埃尔塞乐公司
- 2008-06-12 - 2010-07-14 - B64D29/08
- 本发明涉及一种安装至飞行器的涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气系统段、围绕喷气发动机风扇的一中间段和由至少第一半壳与第二半壳(9，10)形成的一舱尾段，所述第一半壳与第二半壳(9，10)可转动地绕着一个轴(A)安装，使得它们各自都可以在将所述半壳(9，10)拉向彼此的一工作位置与将所述半壳(9，10)分离开的一维修位置之间被展开，所述中间段与舱尾段通过一个相对于所述喷气发动机形成固定的框架(12)相连接，所述第一半壳与第二半壳(9，10)装配有定位装置(13)，其在所述工作位置与形成于所述固定框架(12)上的互补定位装置(14)相协作。至少所述第一半壳(10)装配有在所述维修位置与设置于所述固定框架(12)上的互补定位装置(16，17)相协作的锁定装置(20)，以防止所述第一半壳(10)沿着其轴(A)做直线运动。
- 装备有用于检测一锁定装置锁定状态的装置的发动机舱-200880102578.0
- 法布利·波渥斯 - 埃尔塞乐公司
- 2008-08-06 - 2010-07-14 - B64D29/08
- 本发明涉及一种发动机舱，其包含一中间部分以及由通过由一控制柄(13)驱动的一锁定装置(10)互连的两个半壳(9a、9b)构成的一后部，所述控制柄(13)装备有一次要锁定系统，所述次要锁定系统包含用于把所述控制柄(13)闩锁在其锁定位置中的一闩锁构件(19)，所述中间部分由可在一工作位置与一维修位置之间展开的两个罩构成，其特征在于所述闩锁构件与所述两个罩中的一个罩的内壁面中的一区域被设计使得当所述控制柄未位于其锁定位置及/或所述闩锁构件未在其闩锁位置时，所述闩锁构件与所述两个罩中的一个罩的内壁面中的一区域相互抵接以防止所述罩关闭。
- 用于装备飞行器的涡轮喷气发动机的发动机舱-200880102580.8
- 吉尔·波登 - 埃尔塞乐公司
- 2008-06-12 - 2010-07-14 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于装备一飞行器的涡轮喷气发动机的发动机舱，其包含一前方进气段、用于围绕该涡轮喷气发动机风扇的一中段，和由至少第一半壳与第二半壳形成的一舱尾部分，所述第一半壳与第二半壳可转动地绕着一个轴安装，使得它们各自都可以在将所述半壳拉向彼此的一工作位置与将所述半壳分离开的一维修位置之间被展开，所述第一半壳(11)至少装备有在位于离所述转动轴一定距离的一区域中的一第一从动元件(19)，所述发动机舱装备有一第一固定制导元件(28)，所述第一从动元件(19)被设计成在所述第一半壳(11)转动期间抵住相对于所述涡轮喷气发动机固定的一第一制导元件(28)。所述第一半壳(11)装备有一第二从动元件(20)，其相对于所述第一半壳(11)的转动轴与所述第一从动元件(19)成角度偏移，其被设计成在所述第一半壳(11)转动期间抵住固定的一第二制导元件(29)。
- 具有滑动舱的飞行器发动机组件-200880018459.7
- 弗雷德里克·茹尔纳德;劳伦特·拉丰 - 空中客车运作股份公司
- 2008-05-30 - 2010-03-24 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于飞行器的发动机组件(1)，该发动机组件包括涡轮喷气发动机(2)、涡轮喷气发动机的悬挂架(4)，以及舱(3)，该舱安装在该悬挂架上且包围该涡轮喷气发动机。根据本发明，该舱包括至少一个活动舱部分(40)，该活动舱部分形成围绕涡轮喷气发动机的一部分的单件外壳，该活动舱部分(40)滑动地安装在悬挂架上，以便该活动舱部分可以从前向后移动并且可以从后向前移动。
- 用于飞机喷气发动机的发动机舱-200780049977.0
- 居·伯纳德·沃琪尔;尼克拉斯·伊莱奥;热罗姆·科利埃;皮埃尔·阿兰·舒阿尔;纪尧姆·勒福尔 - 埃尔塞乐公司
- 2007-11-23 - 2009-11-25 - B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的发动机舱，该类发动机舱包括下游结构，该下游结构包括外部结构(6)，该外部结构与旨在围绕该涡轮喷气发动机的下游部的同心的内部结构(9)限定环形流道(8)，其特征在于：所述内部结构(9)的至少部分被安装以致其能够沿着该发动机舱的纵向轴线平移运动，从而其能够在工作位置和维护位置之间运动，在工作位置，该内部结构用作该涡轮喷气发动机下游部的壳体，在维护位置，该内部结构露出该涡轮喷气发动机的所述下游部。
- 盖能侧向打开的涡轮喷气发动机吊舱-200780005539.4
- 盖伊·贝纳德·沃谢尔;劳伦特·马塞尔·维科涅;乔治斯·阿兰·布雷;沙维尔·卡聚克 - 埃尔塞乐公司
- 2007-01-29 - 2009-03-11 - B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机(4)的吊舱(1)，所述吊舱用于通过连接吊架(3)附连到飞机结构(2)上，并包括至少一个活动部分(9′、9″)，所述活动部分能够打开，以便提供进入所述吊舱的内部的入口，其中，所述活动部分安装成绕枢轴(25)枢转，该枢轴沿着与所述吊舱附连到所述飞机结构上的平面基本垂直的线定向。
- 专利分类
