[实用新型]汽车空调模式风门的传动机构有效
| 申请号： | 200820074770.0 | 申请日： | 2008-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN201211832Y | 公开（公告）日： | 2009-03-25 |
| 发明（设计）人： | 颜立城;任恺 | 申请（专利权）人： | 天津三电汽车空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/24 | 分类号： | B60H1/24 |
| 代理公司： | 天津伊加知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王念冬 |
| 地址： | 300385天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种汽车空调模式风门的传动机构，属于汽车用空调的风门传动机构。它包括可驱动风门运动的主驱动盘，其中，主驱动盘具有互为平行的两个梯级面，第一梯级面上设置定点枢装孔和第二风门驱动臂；第二梯级面上设置驱动第一风门运动的第一曲形导槽，和驱动第三风门运动的第二曲形导槽；在主驱动盘上设置与手动动力源连接的主驱动盘驱动拴部，由该主驱动盘驱动拴部到主驱动盘的定点枢装孔形成了主驱动盘的主驱动臂；在主驱动盘上设置可与电动动力源之驱动柄相结合的装配孔。本案主驱动盘结构更加紧凑，结构更优化，可有效提高空调的配风效率；主驱动盘设置为既适配电动动力源又适配手动动力源的传动构造，提高了主体部件的通配性，可有效降低制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 模式 风门 传动 机构 | ||
【主权项】：
1. 一种汽车空调模式风门的传动机构，包括可驱动风门(2a、2b、2c)运动的主驱动盘，其特征在于，所述主驱动盘(1)具有互为平行的第一梯级面(11)和第二梯级面(12)，所述第一梯级面上设置定点枢装孔(10)，由该定点枢装孔向外侧伸一体形成第二风门驱动臂(110)；所述第二梯级面上设置可借由第一从动机构(31)驱动第一风门(2a)运动的第一曲形导槽(121)，和可借由第二从动机构(32)驱动第三风门(2c)运动的第二曲形导槽(122)；在主驱动盘上、邻接第二曲形导槽外侧一端(1222)之处设置与手动动力源连接的主驱动盘驱动拴部(123)，由该主驱动盘驱动拴部到主驱动盘的定点枢装孔形成了主驱动盘的主驱动臂(131)；在主驱动盘上、邻接驱动拴部处设置可与电动动力源之驱动柄相结合的装配孔(120)。
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