[实用新型]汽车空调模式风门的传动机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车用空调技术领域，特别涉及风门的传动机构。

背景技术

习知的汽车空调，具有一套机械的传动机构带动风门运动，风门运动后 停顿在不同的位置，用于开启或关闭各模式出风口，进行风量分配。业界不 懈追求对传动机构的改进，力求不断提高传动机构的工作效率，节省安装空 间，降低成本。

如已公开的中国专利200420017553.X，涉及一种汽车自动空调分发器风 门传动机构，由一个三合一的凸轮机构、二个连杆曲柄机构和二支曲柄组成， 凸轮机构的凸轮是一个在其径向面上有三道曲线凹槽的转盘，它的从动件是 三个于其一端各伸在一凹槽中的定轴拐臂，定轴拐臂中，有二个于其另一端 各与一曲柄滑动铰接，各曲柄再各与其上具有导风板的风门门轴相固联，有 一个与连杆曲柄机构相铰接，该机构中的曲柄与蝶形风门门轴相固联，转盘 上铰接与微电机输出轴相联的连杆曲柄机构。

又如已公开的中国专利200520034725.9，涉及一种汽车空调出风模式的 控制机构，包括执行器、执行器传动机构、转动体及第一、第二风门机构， 执行器的动力输出端接执行器传动机构的输入端，第一风门机构包括第一风 门传动机构及与其输出端连接的第一风门，第二风门机构包括第二风门传动 机构及与其输出端连接的第二风门，该转动体接执行器传动机构的输出端， 且该转动体上具有第一、第二轨迹槽，第一风门传动机构的输入端置于第一 轨迹槽中并可沿该轨迹槽移动，第二风门传动机构的输入端置于第二轨迹槽 中并可沿该轨迹槽移动。

再如已公开的中国专利200520034820.9，涉及一种汽车空调控制圆盘及 汽车空调风门控制机构，包括多个轨迹导向机构，所述轨迹导向机构分别传 动风门摇杆，所述的多个轨迹导向机构位于同一圆盘上，所述圆盘上有轴心， 所述多个轨迹导向机构绕轴心转动。

市场对风门传动的控制方式要求是多样化的，有手动控制，有电动控制。 而已知技术中，手动控制与电动控制的风门传动构造完全不同，零部件通配 性差，生产成本高。产业上亟待一种风门传动构造问世，既：不需要主体零 部件的改变，就可以很方便的配装出电动控制的风门传动机构或手动控制的 风门传动机构。

另外，已知技术的主驱动盘导槽结构不够紧凑，驱动风门的传动曲柄结 构复杂，因而直接影响着空调的配风效率。

发明内容

本发明所要解决的问题在于克服前述技术存在的缺陷，提供一种改善风 门驱动部构造、适于产业化配装电动控制构造或手动控制构造的汽车空调模 式风门传动机构。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据一种汽车空 调模式风门的传动机构，包括可驱动风门运动的主驱动盘，其中，所述主驱 动盘具有互为平行的第一梯级面和第二梯级面，所述第一梯级面上设置定点 枢装孔，由该定点枢装孔向外侧伸一体形成第二风门驱动臂；所述第二梯级 面上设置可借由第一从动机构驱动第一风门运动的第一曲形导槽，和可借由 第二从动机构驱动第三风门运动的第二曲形导槽；在主驱动盘上、邻接第二 曲形导槽外侧一端之处设置与手动动力源连接的主驱动盘驱动拴部，由该主 驱动盘驱动拴部到主驱动盘的定点枢装孔形成了主驱动盘的主驱动臂；在主 驱动盘上、邻接驱动拴部处设置可与电动动力源之驱动柄相结合的装配孔。

本发明还可以采取以下技术方案进一步实现：

前述的汽车空调模式风门的传动机构，其中，所述第一曲形导槽设置在 以定点枢装孔为圆心角顶点的对应圆弧上，且形成以定点枢装孔为定点、并 且容第一从动机构中的第一驱动销柱沿第一曲形导槽滑动驱动第一风门的构 造；第二曲形导槽设置在以定点枢装孔为圆心角顶点的对应圆弧上，且形成 以定点枢装孔为定点、容第二从动机构中的第二驱动销柱沿该第二曲形导槽 滑动驱动第三风门的构造。

前述的汽车空调模式风门的传动机构，其中，所述第一从动机构由第一 风门曲柄和与其连接的第一定轴拐臂构成，所述第一风门曲柄一端借由空调 壳体上的第一安装孔与第一风门成可驱动风门转向的方式连接；该第一风门 曲柄上设置容第一定轴拐臂的端部凸柱滑动的槽道；所述第一定轴拐臂一端 籍由端部凸柱与第一风门曲柄连接，第一定轴拐臂的另一端借由空调壳体上 的第一安装端定轴枢装，该第一定轴拐臂上设置可沿主驱动盘的第一曲形导 槽滑动的驱动销柱；所述第二曲柄借由空调壳体上的第二安装孔与第二风门 成可驱动风门转向的方式连接。