[发明专利]一种新型的可变气门升程配气机构无效
| 申请号： | 200810246251.2 | 申请日： | 2008-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN101457678A | 公开（公告）日： | 2009-06-17 |
| 发明（设计）人： | 刘和义;朱航;张志福 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F02D13/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种应用于内燃机领域的可变升程配气机构，所述的可变气门升程配气机构包括凸轮轴(1)，主摇臂(2)，副摇臂(3)，气门(4)，气门间隙调节机构(6)，凸轮轴(1)设置出一个或一个以上的凸轮面不同的高凸轮(16)和低凸轮(20)，主摇臂(2)上设置一个以上的锁止孔(19)，副摇臂(3)上设置一个以上的连接孔(17)，主摇臂(2)与副摇臂(3)之间设置安装在连接孔(17)内的连接销(10)和安装在锁止孔(19)内的锁止销(11)。采用本发明的技术方案：1.满足高低速对气门升程的不同要求；2.降低排放；3.结构简单，减少泵气损失，切换可靠；提高性能；4.改善发动机低端扭矩不足的弱点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 可变 气门 升程配气 机构 | ||
【主权项】：
1、一种新型的可变气门升程配气机构，包括凸轮轴(1)，主摇臂(2)，副摇臂(3)，气门(4)，气门间隙调节机构(6)，其特征在于：所述的凸轮轴(1)设置出一个或一个以上的凸轮面不同的高凸轮(16)和低凸轮(20)，所述的主摇臂(2)上设置一个以上的锁止孔(19)，所述的副摇臂(3)上设置一个以上的连接孔(17)，主摇臂(2)与副摇臂(3)之间设置安装在连接孔(17)内的连接销(10)和安装在锁止孔(19)内的锁止销(11)。
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