[发明专利]一种可变气门升程的配气机构无效
| 申请号： | 200810246250.8 | 申请日： | 2008-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN101446217A | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 胡宏;朱航;张志福 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种应用于汽车发动机领域的可变气门升程的配气机构，所述的可变气门升程的配气机构，包括凸轮轴(1)，摇臂(2)，摇臂滚子(3)，液压挺柱(8)，气门(9)，凸轮工作面(12)，摇臂(2)设置为通过摇臂滚子(3)相互贴合工作的两级或两级以上的结构，凸轮工作面(12)与摇臂滚子(3)设置为轴向表面成斜面配合的形状。采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：1.排放、油耗明显低于不采用气门升程全可变配气机构的同排量发动机；2.结构简单、紧凑，设计合理，发动机整体体积无明显改变；3.采用本发明的配气结构，可以使得节气门始终处在较大开度范围内，从而有效地降低发动机泵气损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 气门 机构 | ||
【主权项】：
1、一种可变气门升程的配气机构，包括凸轮轴(1)，摇臂(2)，摇臂滚子(3)，液压挺柱(8)，气门(9)，凸轮工作面(12)，其特征在于：所述的摇臂(2)设置为通过摇臂滚子(3)相互贴合工作的两级或两级以上的结构，所述的凸轮工作面(12)与摇臂滚子(3)设置为轴向表面成斜面配合的形状。
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