[发明专利]用于冷起动减排放控制策略的车载诊断的方法无效
| 申请号： | 200810074216.7 | 申请日： | 2008-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN101245742A | 公开（公告）日： | 2008-08-20 |
| 发明（设计）人： | W·王;J·L·拉蒂;C·A·吉兰德斯;R·J·根斯拉克;J·F·范吉尔德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D41/06;F02P5/15 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于内燃机的诊断冷起动排放控制系统，包括具有计算发动机输出能量模块、发动机输出能量残差模块和诊断系统估计模块的控制模块。所述计算发动机输出能量模块与所述发动机输出能量残差模块通信，并构造成基于运行的发动机扭矩确定运行的发动机输出能量流。所述发动机输出能量残差模块与所述诊断系统估计模块通信，并构造成基于所述确定的发动机输出能量流和预期发动机输出能量流确定发动机输出能量残差。所述诊断系统估计模块构造成确定所述确定的发动机输出能量残差与表示正常冷起动排放控制的预定值是否符合。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 起动 排放 控制 策略 车载 诊断 方法 | ||
【主权项】：
1.一种校验内燃机的冷起动排放控制的方法，包括：确定运行的发动机扭矩；基于确定的发动机扭矩确定实际能量流；基于所述实际能量流和预期能量流确定能量流残差；将确定的能量流残差与表示正常冷起动排放控制的预定值进行比较；以及基于所述比较产生信号。
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