[发明专利]汽车震动余力发电器无效
| 申请号： | 200810031774.5 | 申请日： | 2008-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN101318461A | 公开（公告）日： | 2008-12-10 |
| 发明（设计）人： | 严紫金;严冰 | 申请（专利权）人： | 严紫金 |
| 主分类号： | B60K6/30 | 分类号： | B60K6/30;B60G25/00 |
| 代理公司： | 长沙星耀专利事务所 | 代理人： | 赵静华 |
| 地址： | 410002湖南省长沙市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车震动余力发电器。设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。本发明是利用车桥与车架相互远离的伸张震动力来发电，不耗费能源，不对环境产生污染，可用于油电二用车辆辅助动力供电，或者向原蓄电池补充电源，实现了节约能源，节约资源的目的，且制造简单、成本低、使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 震动 余力 电器 | ||
【主权项】：
1.一种汽车震动余力发电器，其特征在于，设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端通过双面直齿连接器与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于严紫金，未经严紫金许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200810031774.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 飞轮模块以及在飞轮模块中储存和传递能量的方法-200980151936.1
- 勒尔·马里·范德鲁滕;巴斯·赫拉德·弗勒门;亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯 - 动力创新有限公司
- 2009-10-21 - 2012-03-14 - B60K6/30
- 飞轮模块5.1包括飞轮F以及变速装置I1，变速装置I1具有：被连接到飞轮F的第一输入部/输出部Ii；以及被联结到车辆11的传动系的第二输入部/输出部I2。变速装置I具有旁路变速装置P以及发动机和/或发生器MG。于是，通过适当地控制发动机和/或发生器MG，可与飞轮F进行能量交换。由于发动机和/或发生器传递负转矩，所以飞轮F加速，由于发动机和/或发生器传递正转矩，所以飞轮减速。
- 飞轮储能系统-200980142123.6
- 查尔斯·吉布森;D·罗杰斯 - 查尔斯·吉布森;D·罗杰斯
- 2009-11-05 - 2011-09-28 - B60K6/30
- 本发明公开了一种用于机动车的飞轮储能系统，该系统包括第一轴、第二轴、飞轮和电动机，其中所述第二轴通过与第一轴和机动车动力传动系统耦合起作用，所述飞轮通过与第一轴耦合起作用，所述电动机通过与第一轴耦合起作用并与动力源进行电耦合。所述电动机适于从机动车的电气系统接收能量，所述飞轮储能系统适于将能量转移到机动车的驱动系统。
- 混合电推进系统-200880103827.8
- 雷蒙德·德沙艾斯;马塞尔·沙特朗 - 雷蒙德·德沙艾斯;马塞尔·沙特朗
- 2008-06-23 - 2010-11-03 - B60K6/30
- 一种用于车辆的混合电推进系统。该系统包括：内燃机(12)；飞轮(14)，操作地连接到内燃机并用于存储机械惯性能，飞轮(14)具有平行于车辆轮子的旋转轴线的水平旋转轴线，并具有主盘，该主盘沿相对于车辆前进时车辆的轮子旋转(RT)的相反方向(RFES)旋转，从而抑制车辆转向时车辆的侧翻效应；发电机(18)，操作地连接到飞轮(14)；电马达(22)，操作地连接到发电机(18)；控制器，用于控制内燃机(12)，飞轮(14)，发电机(18)和电马达(22)的操作。
- 包括优化能量回收系统的动力传动系-200780053692.4
- 樊尚·萨特;托马斯·贾斯汀 - 雷诺卡车公司
- 2007-07-17 - 2010-06-16 - B60K6/30
- 本发明涉及一种动力传动系，该动力传动系包括：可变传动比传动装置(18)，该可变传动比传动装置(18)具有联接到发动机(12)的输入轴(16)和联接到从动单元(25)的输出轴；三向动力分离传动装置(34)，该三向动力分离传动装置(34)包括三个输入/输出联接器(36、40、44)，所述三个输入/输出联接器中的第一输入/输出联接器联接到飞轮(38)，并且所述三个输入/输出联接器中的第二输入/输出联接器联接到电机(42)，其特征在于，该三向动力分离传动装置(34)的第三输入/输出联接器机械联接到发动机(12)和可变传动比传动装置(18)的输入轴(16)。
- 汽车震动余力储能发电装置-200820053752.4
- 严紫金;严冰 - 严紫金
- 2008-07-15 - 2009-05-20 - B60K6/30
- 本实用新型公开了一种汽车震动余力储能发电装置。设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。本实用新型是利用车桥与车架相互远离的伸张震动力来发电，不耗费能源，不对环境产生污染，可用于油电二用车辆辅助动力供电，或者向原蓄电池补充电源，实现了节约能源，节约资源的目的，且制造简单、成本低、使用方便。
- 汽车震动余力发电器-200810031774.5
- 严紫金;严冰 - 严紫金
- 2008-07-15 - 2008-12-10 - B60K6/30
- 本发明公开了一种汽车震动余力发电器。设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。本发明是利用车桥与车架相互远离的伸张震动力来发电，不耗费能源，不对环境产生污染，可用于油电二用车辆辅助动力供电，或者向原蓄电池补充电源，实现了节约能源，节约资源的目的，且制造简单、成本低、使用方便。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
